А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[о.олегыч]

Сообщение от K.O.T.

5 тышш км пробегу, конденсат в фильтре-отстойнике. Картридж был ощутимо тяжелее нового.
А некоторые считают, что менять фильтры на ГБО чаще 10-15 тыщ км - кощунство.

Ну некоторые и масло в моторе меняют раз в 10-15 тыс. ))))))

[chemist]

Температура кипения пропана -42C при атмосферном давлении
Бутана - -0,5С

Самый зимний пропан-бутан это 85% пропан. Т.е. температура кипения ну скажем -25С ну самый край -30С. Редуктор подогревается и там это испариться, но.....
при этой температуре (ниже темп кипения пропанобутановой смеси) кипения жидкая фаза не будет поступать в редуктор. Чтобы при -45С ездить надо насос в баллон поставить. Тогда будет Оk'и

У меня проблема с ГБО
https://jeep-forum.ru/forum/showthre...t=45325&page=2
Помогите чем можите

[Vladimirr]

Всем привет. Подскажите где можно поставить ГБО в Москве или МО на ГЧ 96г.в. 5,2 Я совсем зеленый в этом вопросе, поэтому хотелось бы попасть к профи, которые знают все нюансы установки и настройки ГБО. Может есть у кого ни будь, какие рекомендации?

[K.O.T.]

Сообщение от Vladimirr

Всем привет. Подскажите где можно поставить ГБО в Москве или МО на ГЧ 96г.в. 5,2 Я совсем зеленый в этом вопросе, поэтому хотелось бы попасть к профи, которые знают все нюансы установки и настройки ГБО. Может есть у кого ни будь, какие рекомендации?

Соглашусь с Олегычем. Если электронную часть я у себя не трогал, хотя тоже скоро придётся - на скрутках делали, пропаять их надо, то механическую переделал практически всю: сразу переделал подвод газа от форсунок и переместил форсунки, потом заменил редуктор на OMVL HP, недавно и форсунки, тоже на омвл.
Мощные редукторы это Emer palladio, OMVL HP. За ловато не скажу, ездиет товарищ на 4.7, вроде хватает. На ОМВЛ перешёл после покатания на 4.7 с ОМВЛ.
В принципе система проста - какой редуктор, такие и форсы. Лучшие форсы - кейхин, чуть хуже - хана. остальное - компромис между производительностью, скоростью и надёжностью.

[mexaniktg]

Сообщение от K.O.T.

Соглашусь с Олегычем. Если электронную часть я у себя не трогал, хотя тоже скоро придётся - на скрутках делали, пропаять их надо, то механическую переделал практически всю: сразу переделал подвод газа от форсунок и переместил форсунки, потом заменил редуктор на OMVL HP, недавно и форсунки, тоже на омвл.
Мощные редукторы это Emer palladio, OMVL HP. За ловато не скажу, ездиет товарищ на 4.7, вроде хватает. На ОМВЛ перешёл после покатания на 4.7 с ОМВЛ.
В принципе система проста - какой редуктор, такие и форсы. Лучшие форсы - кейхин, чуть хуже - хана. остальное - компромис между производительностью, скоростью и надёжностью.

Я тоже думал пропаять, на скрутках все. Теперь передумал, от пайки провода переламываются от вибрации а скрутка подвижна, главное изолентой качественной замотать или в термоусадку с клеем.

[K.O.T.]

Сообщение от mexaniktg

Я тоже думал пропаять, на скрутках все. Теперь передумал, от пайки провода переламываются от вибрации а скрутка подвижна, главное изолентой качественной замотать или в термоусадку с клеем.

"запомни, шшшшынок" (с), самая лучшая скрутка - это пайка, а сверху термоусадка. На самолётах всё паяют. Вибрация как раз таки разбивает то, что может двигаться - откручивает болты, выбивает клёпки, ослабляет зажимы и закрутки так же. Провода у нас находятся в свободном парении, а не жёстко соединены, поэтому от вибрации скорее развалится скрутка (через 3-5 лет), и начнётся плавающий неконтакт, нежели развалится пайка.
В автомобилестроении давно пользуют обжим, этот способ менее трудо- и ресурсозатратен и живёт 5-10 лет и дольше, большего им не надо.
Главное при пайке с активным флюсом потом всё спиртом протереть.

З.ы. связисты всё паяют, хотя кабеля у нас вообще просто тупо лежат. Иногда даже в идеальных условиях.

[о.олегыч]

Рекомендация одна - если можешь осилить самостоятельную установку магнитолы на автомобиль типа ВАЗ, ну или сигналки на нашемарки, то очень советую покурить тему самостоятельной установки ГБО и поставить самому. Если грубо прикинуть там нужно подключить не так уж и много. Схемы в свободном доступе, проводов всего 22 провода, из них 16+1 на бензофорсы, 1 на катушку, 2 на аккум, 2 на газ.клапан и всё... просто следить за системой и менять фильтра всё равно самому, поэтому и нужно знать что для чего. Если нужно составлю список что нужно, на НГ ставили на гранд Ловато Эйзи Фест ОБД2. Комплект 23 р. + баллон под пузо.
Продублирую и здесь состав ( ну основные пункты) недавно установленного комплекта:
Редуктор Ловато http://www.gazland.r...roducts_id=1762
Форсы такие http://www.gazland.r...roducts_id=2013 т.е. четыре по две .
Фильтр с датчиком http://www.gazland.r...roducts_id=1833
Датчик темп. http://www.gazland.r...roducts_id=1350
Два универсальных жгута http://www.gazland.r...products_id=910

[Vladimirr]

Спасибо, Олегыч. Вопросы если возникнут, обращусь....

[Strange_rr]

Подскажите пожалуйста, какие свечи для машины на газу можно использовать вместо штатных Champion RC12ECC?
И ещё есть проблема: машина на газу не набирает больше 2000 оборотов. Подскажите адекватный сервис по газовому оборудованию. Машину купил недавно, а газ похоже там установлен очень давно. Дополнительных газовых форсунок визуально не нашёл, видимо или первого, или второго поколения. Двигатель ERH 4л 2000г.

[о.олегыч]

Сообщение от Strange_rr

Подскажите пожалуйста, какие свечи для машины на газу можно использовать вместо штатных Champion RC12ECC?
И ещё есть проблема: машина на газу не набирает больше 2000 оборотов. Подскажите адекватный сервис по газовому оборудованию. Машину купил недавно, а газ похоже там установлен очень давно. Дополнительных газовых форсунок визуально не нашёл, видимо или первого, или второго поколения. Двигатель ERH 4л 2000г.

можно использовать штатные с уменьшенным зазором до 0.6 - 0.5, по крайней мере никаких заметных проблем это не вызывает. Просто нужно следить раз в сезон за зазором и исправностью.