Жып не едет по каке... Или про вездеходные свойства WJ.

[TFN]

Все зависит от условий где и когда и как!! проверено временем

[TFN]

а про всякие видики типо едит все круто раскачки там всякие только и выкладывают, а вот как эту технику потом часа 3 вытаскивают чет не выкладывают

[AntonVK]

ну не все же такие опытные и всё умеющие. Каждый когда-то начинает и познает. Кто-то позже, кто-то раньше, а кому-то и вообще все до лампочки как там в какой грязи что едет.
Если мне до 30 лет нафиг не нужны были полноприводные автомобили я и не знал что где и как едет. И по началу тоже на весенней травке хайджеками лебедками пытались нивы полдня таскать, когда поняли что если грязи нет, то тоже можно вкорячиться по полной, еще и сеньней чем в луже с колеёй.

Сообщение от Hawk80

wj zj - это баржа. Хотеть от него невероятных подвигов на бездорожье по юношески оптимистично.
Чуть где серьезная колея и он уже чешет брюхо рельефом

Так про то и тема, про то много тем тут, что как и для каких условий требований и пожеланий надо сделать с джипом.

[AntonVK]

Как раз по-моему, он понимает о чем речь, и говорит все верно.
И не надо понимать мои слова как теорему что только так и никак иначе. В грязи всегда все случаи индивидуальные. Есть общая теория, а как применить ее на практике уже каждый сам решает. То что я сказал, что с блокировками смысла нет в раскачке, не значит что в одном случае из 100, когда машина будет сидеть мертво, не получится так, что в один прекрасный момент, колеса зацепятся и пробьют 5 см хода, в последствие чего потом удастся растолкать грунт и поехать.

[Hawk80]

Сообщение от AntonVK

Как раз по-моему, он понимает о чем речь, и говорит все верно.
И не надо понимать мои слова как теорему что только так и никак иначе. В грязи всегда все случаи индивидуальные. Есть общая теория, а как применить ее на практике уже каждый сам решает. То что я сказал, что с блокировками смысла нет в раскачке, не значит что в одном случае из 100, когда машина будет сидеть мертво, не получится так, что в один прекрасный момент, колеса зацепятся и пробьют 5 см хода, в последствие чего потом удастся растолкать грунт и поехать.

Все же придется вам преподать теорию, так как вижу вы сами чет недопонимаете:

При движении по снежной целине в случае застревания ав-томобиль обычно не полностью вывешивается на балках веду¬щих мостов и в момент попытки тронуться с места до того, как колеса начнут буксовать, имеет небольшое перемещение, всего несколько сантиметров. Из этого положения при умелом при¬менении метода «раскачки» можно вернуть автомобилю подвиж¬ность. В этом случае, да и почти, во всех случаях застревания на бездорожье, интенсивная буксовка, как правило, только ухудшает положение автомобиля (исключение представляют случаи, когда под небольшим слоем скользкого грунта, кото¬рый фрезеруют буксующие колеса, находится твердая земля или плотный песчаный грунт).
При длительной буксовке на снегу под колесами могут об-разоваться ледяные лунки,и тогда без посторонней помощи или лебедки сдвинуть автомобиль с места не удастся. В то же время, если не буксовать, а постепенно «раскачивая» автомобиль, на-катать небольшой участок колеи, можно самостоятельно выехать с тяжелого участка.
«Раскачку» следует выполнять очень осторожно, частично включая сцепление и проворачивая колеса ровно на такой угол, при котором еще не наступает буксовка. Иногда это всего несколько градусов проворота колеса, но и они позволяют продвинуть автомобиль на несколько сантиметров. Выпол¬нять такую «тонкую» работу, чтобы не допустить проскальзыва¬ния колеса, лучше высунувшись из кабины и наблюдая за ко¬лесами. Из первоначального положения осторожным проворо-том колес перемещают автомобиль назад и вслед за этим вы¬ключают сцепление. При этом автомобиль под действием массы скатывается в углубление, вырытое колесами. Затем снова частичным включением сцепления проворачивают колеса. Обычно каждый следующий качок позволяет увеличить угол
63

проворота колес. «Раскачку» продолжать до тех пор, пока в результате осадки и сдвига снега ведущими мостами авто¬мобиль может перемещаться почти на полметра. Если при та¬ком укатанном участке несколько более интенсивно, пред¬варительно включив вторую передачу в коробке передач, тро¬нуться вперед, то на конце участка уже подготовленной ко¬роткой колеи автомобиль будет обладать небольшим запасом кинетической энергии, достаточной для того, чтобы в сумме с тягой, развиваемой колесами, преодолеть сопротивление движению и продолжать непрерывное движение вперед или после «качка» вперед, включив заднюю передачу, выйти с пре¬пятствия задним ходом.
Часто при раскачке бывает удобно чередовать включение второй передачи с передачей заднего хода. В результате ско¬рость накатывания колеи для выхода с препятствия повы¬шается.
Иногда после застревания в снегу бывает легче раскачи¬вать автомобиль качками вперед. Это объясняется тем, что при качке вперед передняя ось автомобиля приподнимается, нака¬тывая колеса на недеформированный снег. Подъем автомобиля способствует выходу ведущих мостов из углублений в снегу, которые образуются при застревании.
При «раскачивании» назад общее сопротивление в связи с тем, что подъем колес со дна колеи и соответственно ве¬дущих мостов происходит на меньшую величину, может ока¬заться больше.

[Hawk80]

Да че мы ссоримся?
Джип едет если его правильно приготовить и если пилот хорош!

Посмотреть видео на YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=9FEhb7cl_fs

[AntonVK]

да никто не ссорится)) пытаемся тяжелым трудом вытащить истину и какашек

[Hawk80]

Сообщение от KostaPRM
От раскачки на подготовленной машине ни какого толку нет(из личного опыта))) - заблокированный козел либо едет в грязе, либо сидит на мостах такшто раскачка - это для пузотеров(не надо путать с ситуацией, когда машина тудо-сюдо немного движется).

AntonVK Как раз по-моему, он KostaPRM понимает о чем речь, и говорит все верно.

Как-то так.

Посмотреть видео на YouTube

http://www.youtube.com/watch?v=KKxMMKEWQpw

[ryzhijlisik]

а в чём сложность раскачки на автомате?
например, АКПП моего автомобиля позволяет переключать R-D-R-D без касания педали тормоза.
а для "разрыва тяги" (имитации выжима сцепления) я могу пользоваться положением N, которое также включается без тормоза.

[AntonVK]

Вообще на этом видео не увидел раскачки.
А по-поводу приведенной теории могу сказать, накатать небольшой участок колеи можно и на автомате, и порой даже не переключай на нейтраль, а просто нажимая и отпуская газ-тормоз. Как я уже говорил, либо едет, а случай описанный в этом примере, я отношу к тому что машина еще едет, либо не едет вообще!, т.е. любый действия не приводят к малейшему движению автомобиля!