249 (не OD) поведение зимой...?

[Bronto]

Отключение передка на OD сделать элементарно. Нужно опустошить вискомуфту.
Получится классический заднеприводной автомобиль.
А передек будет жестко подключаться на пониженной.

[атлет 323]

Сообщение от Николай Пименов

В коробке 249ОД нет межосевого дифференциала, момент на перед передается вискомуфтой. Которая замыкается намертво при переходе на понижайку.
Из ОД сделать 231ю - очень просто, нужно просто выпотрошить муфту и вместо её потрохов вставить жесткую соединялку с приводом.
С чего вы решили, что на перед уходит больше - это лично ваше мнение, больше 50% никогда не уходит. А вот если вы переделали - там и будет большой износ цепи, шрусовых узлов и т.д. Или когда муфта та подклинена - получается частичный блок на сухом асфальте и все повороты ваши (цепь и валы работают на разрыв, колеса повизгивают и т.п.).

вы неисправимый брюзга мсье николя... почему вы решили что ваши теоретические выкладки всегда верны перед чужими практическими ? вы не задавались вопросом ....а с чеголи 249 просуществовала тока 3 года ?. да все просто ...на такой двиг постоянный полный в нормальных условиях только вредит ..потому и перешли на од . уменьшился расход ....увеличилась маневренность и ресурс узлов. а раз он практически стал заднеприводным то решили усилить мост . это не значит что старый был слабее . и счего вы взяли что при переделке рк износ цепи и шрусов увеличивается если я отключаю передок должно быть ровно наоборот. а насчет 50 на 50 ...при различных условиях работы грязь снег и всякая хня задний мост вследствии своей легкости подсовывает переднему свою долю . для среднестатистических дорог 249 не од тупиковая ветвь ...проверено.

[Николай Пименов]

А потом в 2005 одумались и посадили на постоянный полный 4,7 и 5,7 и даже дизель, вредить наверное перестало?
Разница в моих выкладках и в вашей одиночной практике заключается в том, что теория не моя, а на основе многих мнений и фактов. Единичный опыт - всё же единичный.

[Николай Пименов]

И если человеку нравилась Нива раньше - то ему прямая дарога к постоянному полному, а кроме просто 249 вариантов постоянного полного на 5,2 нет. Ну, официально, так-то можно 242 имплантировать (и будет вообще чистая Нива, только вот динамичный тип езды она не выдержит).

[атлет 323]

Сообщение от Николай Пименов

И если человеку нравилась Нива раньше - то ему прямая дарога к постоянному полному, а кроме просто 249 вариантов постоянного полного на 5,2 нет. Ну, официально, так-то можно 242 имплантировать (и будет вообще чистая Нива, только вот динамичный тип езды она не выдержит).

причем здесь нива ? кстати нива в своем классе прекрасная машина . вам вот лично сколько раз приходилось увязать так чтоб выручал только полный привод ? а мне за все время ни разу . задок без труда вытаскивал . отсюда и вывод об атавизме полного привода в нормальных условиях . имея отключаемый перед можно убить кучу зайцев... свободный диф хорош в грязюках а колесить по городу и трассе лишний придаток . попробуйте рискнуть проехаться без передка на 249 ....вам больше не захочется его ставить обратно.

[Pronav]

Сообщение от атлет 323

причем здесь нива ? кстати нива в своем классе прекрасная машина . вам вот лично сколько раз приходилось увязать так чтоб выручал только полный привод ? а мне за все время ни разу . задок без труда вытаскивал . отсюда и вывод об атавизме полного привода в нормальных условиях . имея отключаемый перед можно убить кучу зайцев... свободный диф хорош в грязюках а колесить по городу и трассе лишний придаток . попробуйте рискнуть проехаться без передка на 249 ....вам больше не захочется его ставить обратно.

поездил я больше полу года без переднего привода. Ну да, прикольно ездить юзом по асфальту, когда все окружающие шарахаются от тебя. Но вот дальше асфальта особенно и не поедешь, т.к. по проходимости заднеприводный джип проигрывает любому ТАЗику (естественно если колеса не муды или не экстрим). По мокрой грунтовке едет, но если будет хорошая ямка и низкая скорость, то все, встанешь. Пару раз я так и вставал. Единственный прикол заднего привода на 5.2 это дрифт на асфальте, если резину не жалко.
Но вот после того как я вернул полный привод, я стал чаще съезжать с дороги, колесить по рыхлому песку и грязюке с колеями. Порой да, хочется порезвиться на мокром асфальте на заднем приводе, но ставить ради этого 242 раздатку...как то не разумно.

[Bronto]

Я на заднем приводе с жесткой разблокировкой, зимой, адекватно тронуться не могу.
Зад на гранде очень легкий, те езда на заднем приводе на джипе зимой или на гололеде в принципе невозможна.

[Bronto]

Вот машина стоит моя на снегу, причем даже глубинами снега 5 см от силы,
Колеса зимние шипованные Гидричи Винтерслалом

Посмотреть видео на YouTube

[Pronav]

Сообщение от Bronto

Я на заднем приводе с жесткой разблокировкой, зимой, адекватно тронуться не могу.
Зад на гранде очень легкий, те езда на заднем приводе на джипе зимой или на гололеде в принципе невозможна.

я в ноябре апреле, когда по утру гололед был, если очень аккуратно педальку нажимать, то можно ехать

[платар]

Сообщение от Pronav

поездил я больше полу года без переднего привода. Ну да, прикольно ездить юзом по асфальту, когда все окружающие шарахаются от тебя. Но вот дальше асфальта особенно и не поедешь, т.к. по проходимости заднеприводный джип проигрывает любому ТАЗику (естественно если колеса не муды или не экстрим). По мокрой грунтовке едет, но если будет хорошая ямка и низкая скорость, то все, встанешь. Пару раз я так и вставал. Единственный прикол заднего привода на 5.2 это дрифт на асфальте, если резину не жалко.
Но вот после того как я вернул полный привод, я стал чаще съезжать с дороги, колесить по рыхлому песку и грязюке с колеями. Порой да, хочется порезвиться на мокром асфальте на заднем приводе, но ставить ради этого 242 раздатку...как то не разумно.

если муды на рыхлом грунте ваще никуда не уедешь, ну разве что в глубь