Проблеммы с АКПП AW4

[ЛЕСАРУБ]

перелив нестрашен поставь на нетраль и уровень должен быть междй рисками!

[MrBik]

Вообще странные вещи, я вам скажу! после слов лесика я уже стал сомневаться что у меня AW-4, ярлык на коробас можно какой угодно прелипить чтоб запутать покупателя! на фото

видна разница между коробками! раньше я при включении коробки в первую позицию (1-2 на AW-4) не ощущал переключения передач, думал что нет первой так как едет явно не на первой вроде как!при переводе на вторую позицию где у AW-4 - 3я скорость , происходило переключение скоростей! я думал что еду на 3й скорости! и в итоге нет вроде как 1 и 4 передачи! но после того как повторюсь, пардон, лесик сказал что у меня 42RE, я стал сомневаться!! так как на 42RE вместо 1-2 на панели 1 скорость, потому в этом положении у меня ничего и не переключалось!! а в положении 2 на 42RE 2 скорость, а я думал что 3я!! НО!!! нашел тему про черпание информации с панели климат контроля, (уточню что у меня не работает спидометр) потому отличить 2 это или 3 скорость не особо предстовляется возможным! так вот когда включил на экране климат контролся информацию о скорости - и выехал на трассу окозалось что???!!
на 3 (как я предпологал скорости) экран климата на 2.5 тыс оборотов кажет скорость где то 50-55км! около 3 тыс оборотов я догнал авто до 60км! вот и подумал - не может авто на 3й скорости - на 3 тыс оборотов ехать всего 60км! похоже что на коробас приделали табличку с надписью Aisin Warner а на центральную консоль прилепили панель от AW-4! на панели управления дворником почему то нет кнопки O/D! хотя вроде если AW-4 то должна быть вроде как кнопка power или я ошибаюсь?????

[MrBik]

Что вы мне подскажите друзья совладельцы авто с грозным названием ДЖИП??
продавать все равно его нет пока ни грамма желания! буду доводить его до норм. состояния! что мне делать все таки с этой делемой? перелапатив кучу инфы на форуме, понял что основные проблемы которые загоняют коробас в аварийный режим - датчик полож. дрос. заслонки; датчик скорости; и где то слышал что датчик давления масла тоже вроде! у меня давление масла на приборке тоже чет глючит - как зваведу кажет около 4
пока температуру не наберет. и при рабочей температуре тоже около 4! а стоит проехать пару км, и стать на холостой ход - опускается где то до полутора!!! хана движку или маслен. насосу? не то масло в движке? или датчик умер?

[Макушкин Ю]

По коробке - ты это, "таво"...
Поддон коробки сфоткай, и сюда фото выложи...

Ответов больше будет!

[сигизмунд лазаревич]

на авешке трубки охлаждения идут со стороны пассажира !

[MrBik]

Вот фото шильдика с коробки и фото поддона, выдно откуда выходят трубки для охлаждения масла, и что в поддоне есть пробка для слива! Это вроде идентификация AW4?
http://mrbik.users.photofile.ru/phot...103948593.jpg?
http://mrbik.users.photofile.ru/phot...103948600.jpg?
http://mrbik.users.photofile.ru/phot...103948610.jpg?
http://mrbik.users.photofile.ru/phot...103948617.jpg?

[Ёсик]

ясно - у тебя авешка.
теперь вопросы:
селектор в 1 = едем = тут же в 3 = едем = далее в драйв ?? что происходит?
у АВ4 нету аварийного режима - при отсутствии питания на соленоидах авешка встаёт в 4 передачу на Д.
Далее - остановится и :
снять фишку светлую(разъединить) провести тест который я описал выше = ?? что вышло.?

Блокировка ГТР это когда ДВС и АКПП жёстко соединены .

[MrBik]

Сообщение от Ёсик

ясно - у тебя авешка.
теперь вопросы:
селектор в 1 = едем = тут же в 3 = едем = далее в драйв ?? что происходит?
у АВ4 нету аварийного режима - при отсутствии питания на соленоидах авешка встаёт в 4 передачу на Д.
Далее - остановится и :
снять фишку светлую(разъединить) провести тест который я описал выше = ?? что вышло.?

Блокировка ГТР это когда ДВС и АКПП жёстко соединены .

не совсем понял что нужно делать?
трогаюсь с режима 1-2, далее режим 3, далее драйв, далее остановиться и снять фишку светлую , это которая одна из двух в районе стартера/масл. фильтра?

[Ёсик]

на всякий случай опишу логистику работы соленоидов:
там их 3 штуки - два из них управляют переключениями пакетов один блокровкой ГТР.
итак если один вкл второй выкл то первая
если второй вкл первый выкл - вторая
если оба вкл - третяя
если оба выкл - четвёртая.
ГТР блокируется при условии:
если авто движется равномерно и входной вал АКПП имеет обороты не ниже чем 80% от оборотов ДВС
если не нажимается и исправна лягушка тормоза.

[MrBik]

Сообщение от Ёсик

на всякий случай опишу логистику работы соленоидов:
там их 3 штуки - два из них управляют переключениями пакетов один блокровкой ГТР.
итак если один вкл второй выкл то первая
если второй вкл первый выкл - вторая
если оба вкл - третяя
если оба выкл - четвёртая.
ГТР блокируется при условии:
если авто движется равномерно и входной вал АКПП имеет обороты не ниже чем 80% от оборотов ДВС
если не нажимается и исправна лягушка тормоза.

по соленойдам то я понял, выша я писал об этом:
Передача: ... S1 ... S2
1-я ...............+.......-
2-я ...............+.......+
3-я ...............-.......+
4-я ...............-.......-
а по блокировке - блокируется это когда он выключается и происходит жесткая сцепка коробаса с двиглом, как на механике как я тебя понял?
тогда он у меня по ходу не блокируется, едешь допустим 40, газ бросаешь и обороты падают на холостые почти - около тысячи! и должен по идее накатом идти? если перевожу в режим 3 то ГТФ блокируется и обороты падают вместе с скоростью!