Выбор главных пар для 31"

[Beeams]

Dana 35 ГП 4.1 вместо Chrysler 8.25 ГП 3.07 ..

посмотрим чё будет ..

[Спанчбоб]

Чур на крайслер я в очереди первый.

[Raskolnikoff]

А я второй(за мной просили не занимать) вдруг передумает( а я б не стал менять,по моему крайслер очень даже не плохой мост и зап части на него есть и блоки,а вот на 44 поменял бы видел в живую Г.П этого моста, вещь!)

[Jeepchik]

Сообщение от Beeams

Dana 35 ГП 4.1 вместо Chrysler 8.25 ГП 3.07 ..

посмотрим чё будет ..

Мост от 2.5L? "Почем нынче опиум для народа?"

[Vinnetoo]

Да тут был 8.25 15000 с ЛСД.... У Ram..........

[Beeams]

Ну вот свершилось, заменили мост Chrysler 8.25 (ГП 3.07) на Dana 35 (ГП 4.10) безклипсовый, огромное спасибо самому крутому Мурманскому джиперу bezalutii !

Пропала фобия по поводу спадающей С-клипсы, по ощущениям подресоренная масса сзади стала меньше, 8.25 весит походу больше чем Dana.

Динамика стала в разы лучше, пока ехал с прицепом в котором лежал старичек Chrysler на перекрестках оборачивался проверить не сп#здили ли у меня прицеп, т.к. чувствовать его под педалью я перестал, что радует ..

Раньше при езде в городе я пользовался 2-3 передачей, иногда 4 включал, сейчас 3-4-5 и не давлю педаль особо.

На старых парах езда на механике была мучением, мечтал засвапить автомат, сейчас езда на механике такая как должна быть, чувствуется под педалью БОЛЬШОЙ запас мощности.

Произвёл небольшой заезд по трассе с подьёмами, практически везде спокойно едет на пятой передаче, на затяжных подьёмах мотор просит четвёртую и едет, без всяких намёков на НАДРЫВ как было раньше, окончательный тест проведу прицепом с общим весом в 1т.

Chrysler 8/25 могуч!

[bezalutii]

ну вот и чюдненько. значить для палки и 31 катков 4.10 самое то. мне нужно было блин прокатица до апгрейда и после. чтоб самому разницу снять.

[Vinnetoo]

Сообщение от Beeams

Ну вот свершилось, заменили мост Chrysler 8.25 (ГП 3.07) на Dana 35 (ГП 4.10) безклипсовый, огромное спасибо самому крутому Мурманскому джиперу bezalutii !

Пропала фобия по поводу спадающей С-клипсы, по ощущениям подресоренная масса сзади стала меньше, 8.25 весит походу больше чем Dana.

Динамика стала в разы лучше, пока ехал с прицепом в котором лежал старичек Chrysler на перекрестках оборачивался проверить не сп#здили ли у меня прицеп, т.к. чувствовать его под педалью я перестал, что радует ..

Раньше при езде в городе я пользовался 2-3 передачей, иногда 4 включал, сейчас 3-4-5 и не давлю педаль особо.

На старых парах езда на механике была мучением, мечтал засвапить автомат, сейчас езда на механике такая как должна быть, чувствуется под педалью БОЛЬШОЙ запас мощности.

Произвёл небольшой заезд по трассе с подьёмами, практически везде спокойно едет на пятой передаче, на затяжных подьёмах мотор просит четвёртую и едет, без всяких намёков на НАДРЫВ как было раньше, окончательный тест проведу прицепом с общим весом в 1т.

Chrysler 8/25 могуч!

А передний???????

[Vinnetoo]

То есть ехать стало легче...А быстрей???

[Beeams]

Сообщение от Vinnetoo

То есть ехать стало легче...А быстрей???

В переднем чуть пожже поменяется корпус дифа и ГП, сам мост устраивает.

на 3.07 с места я мог пульнуть бешанно .. на заднем приводе .. без букса .. потом так же дико на второй передаче .. на третьей разгон стухал ... к 100-110 км машина уже не ехала.. к 120 уже говорила ОТПУСТИ ПЕДАЛЬ С#КА ..

Передачи стали покороче, первая теперь вообще не понятная, стала похожа немного на пониженную, вторая дико тяговитая .. раньше в горы на первой заежжал, теперь на второй ... третья-четвертая - разгон уверенный теперь, даже на пятой разгоняется ...

Померяю сегодня разгон до 100 по GPS и скажу насколько стал хуже или не изменился ..