А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[joy37]

Сообщение от ejen

можете кинуть в меня карданом, но 1 раз видел путево сделанное ГБО на 5.2
блок управления газом подвязали на тахометр - в зависимости от оборотов автоматическая переброска газ\бензин, чтобы не перегреть двигатель...самое страшное - 1с затык при кикдауне

экономия потом лихо выливается в ремонт поршневой группы, а иногда и хуже

Я на газе езжу только по прямым и по городу... Ну и зимой на ХХ тарабаню... А по всяким "безобразиям" на бенз переключаю.

[joy37]

Да, кстати... До этого, как свеч. ключ купить, удалось поменять только 4-е передних свечи... Так вот, свечи были не родные все, причем разные, белый налет был только на новых свечах! Т.е. старые свечи работали явно не так как надо...

[Artery]

Сообщение от joy37

Свечи вчера вывернул, ключ свечной купил, просто ПИСК!, с карданчиком и 2-я удлинителями, см. 40 получается!, поставил зазор 0,7... Посмотрим как себя поведет. Сегодня крышку трамбла и провода поменяю. Свечи белые были, смесь явно бедная... В общем надо "газовщиков" за сраку брать.... Пусть проверяют... Да, и конденсат скорее всего там есть, как его слить из редуктора я так и не нашел... Стоит какая то пластивоя байда как колпачок, но она не отворачивается, просто крутится туда-сюда...

Это всё херня, у тебя свечи думаю явно не при чём. Нужно редуктор содержать в пердатом состоянии, можно просто разобрать промыть и собрать, почаще сливать конденсат, особенно проверять после заправок на следующий день утром. Ни когда не стоит заправляться первым после слива заправщика - велика вероятность хапнуть воды(конденсата). Для второго поколения: Грамотно отрегулировать смесь, для этого, если нет катов, то взять газоанализатор и на прогретом движке выставить на ХХ СО около 1,5% винтом ХХ на самом редукторе, а на 2500 оборотов 0,5-0,7% мощностным винтом на дозаторе. Если стоят каты и работают, то всё на глаз, выставляем обороты ХХ тем же винтом на редукторе, желательно на педераче с зажатым тормозом, обороты должны быть не меньше чем на бензине, можно сравнить СО с бензином, если там не 0%, если каты ещё хорошо работают там будет 0%. Потом одной рукой фиксируем дроссель так, чтоб двигатель давал около 2000-2500 оборотов(на паркинге конечно), а второй рукой крутим винт дозатора, пытаясь словить тот момент когда двигатель начинает терять обороты из-за обеднения смеси, вот от этого положения откручиваем(открываем) винт дозатора приблизно на четверть оборота. При таком положении и ехать должно нормально(при условии что редуктор исправен и редуктор и смеситель правильно подобраны по производительности) и расход нормальный и хлопать не должно. Пробуем ехать, только резко топтать сразу не надо, если чувствуется явный недостаток мощи - по четвертинке приоткрываем дозатор, ну понятно, что как на бензине 2-е не поедет, просто есть порог открывания дозатора, при котором лучше она уже не едет, вот его переходить не стоит - только расход увеличится. Если есть возможность и навыки работы с осциллографом, то очень удобно при этих регулировках ориентироваться на показания верхних лямбд.

Не стоит забывать, что бедная смесь это не только вероятность хлопков, а ещё и аццкий температурный режим для клапанов и ЦПГ. Да ещё, будет хлопать при подсосе воздуха!!!

[K.O.T.]

Говорил с человеком, у которого во владении пара газелей. Так говорит он, 80 тыщ и редуктор меняет нафиг. Предлагают перебор, то да сё, нафиг, говорит он, 3 рубля и новый редуктор, водители сами меняют и продолжают радоваться жизни. Вот только забыл я, какие редукторы надо брать :( то для 2-го поколения нада было, вот и забыл.
А BLOS себе никто не привозил? уж оченьнаинтересна :)

[ждановский]

Я загорелся пару месяцев назад идеей с ВLOS. Случайно узнал, что в Харкове, в представительстве BRC, их остатки по 250 гривен распродают. Кинулся и на пару дней опоздал))) Все расхватали. На украинских сайтах тока и обсуждают его преимущества, вот народ и кинулся. Поляки его уже по 400 злотых впаривают. И это без транспортны услуг. Не знаю, стоит рисковавать или нет напрямую деньги им загонять.

[K.O.T.]

Сообщение от ждановский

Я загорелся пару месяцев назад идеей с ВLOS. Случайно узнал, что в Харкове, в представительстве BRC, их остатки по 250 гривен распродают. Кинулся и на пару дней опоздал))) Все расхватали. На украинских сайтах тока и обсуждают его преимущества, вот народ и кинулся. Поляки его уже по 400 злотых впаривают. И это без транспортны услуг. Не знаю, стоит рисковавать или нет напрямую деньги им загонять.

мы много формы армейской притащили польской, страйкболииисты :) с аллегро. это западноевропейский ибей типа должно усё нормально быть.

[ждановский]

Думаешь стоит попробовать? Вдруг этот девайс не зря хвалят?

[K.O.T.]

Сообщение от ждановский

Думаешь стоит попробовать? Вдруг этот девайс не зря хвалят?

как бы идея совершенно правильная, получается газовый моновпрыск. добавить корректировку УОЗ и всё чики-пуки

[ждановский]

На украинском форуме читал, пацаны вначале кайфуют на этом смесители, потом их начинает жаба по расходу душить, начинают и с ним тоже смесь беднить (человеку всегда мало!) и у них тоже бабахает)))

[K.O.T.]

Сообщение от ждановский

На украинском форуме читал, пацаны вначале кайфуют на этом смесители, потом их начинает жаба по расходу душить, начинают и с ним тоже смесь беднить (человеку всегда мало!) и у них тоже бабахает)))

я для себя сделал вывод: УОЗ. а дальше пусть мотор сам решает. вот сдуру поставил новую прошивку, не сохранив старую, теперь буду ***** моск пропановцам, пусть мне дадут мою старую. и живости мотора нет, и расход подпрыгнул. без него, вобщем, стало лучше чем с ним.
поэтмоу пока останусь при своём: BLOS + вариатор УОЗ. причём, наверное, электронный, чтобы впрыск можно было регулировать. вобщем, надо собрать полноценный моновпрыск газовый, тогда будет щасье. хотя 2-е поколение станет фактически 4-м... а если ставить самому, то ценник там не настолько сильно различается