jeep 4.0 turbo

[жип]

ещё про гидрокомпенсаторы. слева оригинал, справа Seaied Power.
разница в клапане у ориг клапан ввиде шайбы у второго шарик.
и вот установлиеннные новый комплект Seaied Power начал тарахтеть. сначала было както иногда и еле слышно. потом постоянно и громко тарахтели все. последнее время один гидрик не тарахдит а долбит прям а один так постукивает, вообщем жизни нет. у меня установлен ДД и он работает в сдвинутом диапазоне автоматически. в ручную отрезать шум почемуто не получается в программе, да и зачем оно надо этот грохот, мотор застучит а я и знать не буду.
начал разбираться- теоретически в гидрике не чему ломатся но почему стучат?
кстати отрыл свои старые , разобрал ,почистил, и заметил один момент в разнице этих клапанов, тарельчатый клапан ртом в одну сторону дуется а вдругую нет - все просто и гениально , а вот с шариком какаято бяда. чтобы продуть его давление рта не достаточно, тоесть он не дуется ни туда ни сюда. но так как они ( вернее некоторые из них) работают значит давление масла достаточно для наполнения .
все должно работать, а нет. тарельчатый клапан помимо пружины придавливает давление масла а вот шарик закрывает только пружина. у шарика есть своё место тоесть патай, и если шарик под действием кривой пружины или под действием турбулентности масла вокруг шарика не будет мгновенно садится в свой патай то и появтся избыточный зазор и соответственно стук. ! тарельчатого клапана это не касается.
все поставил назад гидрики старые, а новые Seaied Power отправляются в утиль( сегодня это как минимум 12000р)
еще ради интереса был приобретен один Clevet . он тоже как и ориг с тарелкой-значит будет работать безотказно