А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[Лифтёр]

Сообщение от max78

Уже есть.И питание на него через отдельную кнопку.Только вот теперь приходится кнопкой вырубать,потом авто переключается само на бенз из-за отсутствия газа ,потом глушу.Гемор короче.Иногда забываю.Тут проблема в том,что на втором поколении газ спустился во впуск,повонял и все,а тут форсы закрыты и растет давление.Аварийный клапан расчитан на 5атм,но шлангам такое нах не нужно.Перевернул резиночку на клапане,посмотрим что будет.

запараллелить его на основной клапан. у меня так сделано.

[max78]

Сообщение от Лифтёр

запараллелить его на основной клапан. у меня так сделано.

Я так сначала сделал.Далее происходит следующее:весь жидкий газ,который после дополнительного клапана,медленно стравливается в рампы форсунок.И подключив комп мы видим давление не 1.3 а в 3-4 раза больше,что не идет на пользу ни шлангам,ни редуктору.

[Лифтёр]

Сообщение от max78

Я так сначала сделал.Далее происходит следующее:весь жидкий газ,который после дополнительного клапана,медленно стравливается в рампы форсунок.И подключив комп мы видим давление не 1.3 а в 3-4 раза больше,что не идет на пользу ни шлангам,ни редуктору.

так у тебя редуктор неисправен походу. ведь он на то и редуктор, чтобы снижать магистральное давление.

[Artery]

Сообщение от Лифтёр

так у тебя редуктор неисправен походу. ведь он на то и редуктор, чтобы снижать магистральное давление.

+1 у некоторых машин около полуметра между редуктором и клапаном и всё нормально.

[WhiteEagle]

Сообщение от Artery

+1 у некоторых машин около полуметра между редуктором и клапаном и всё нормально.

У меня метра полтора. И тоже нормально. Какая разница сколько там? Как удобно было, так клапан и поставил, у меня подкапотка тесная очень.