Magnum 318 – фантастический проект?

[AVTX]

Сообщение от dimanoid

А вообще давайте реально смотреть на вещи. Тот же 2uz не смотря на более прогрессивную конструкцию жрёт почти столько же, хотя и валы верхние и клапанов больше и "вообще"
Чудес не бывает

Да. 2UZ, хоть и имеет фазовращатели, но "заточены" они не на низы. А вот на расход топлива 3UR уже ни кто не жалуется. Про чудеса, я с тобой полностью согласен и на 16л/100км в городском цикле не рассчитываю. Тем не менее, у Magnum 318, да ещё с гидромеханикой, есть большие резервы, именно на низах.

[Owidij]

Ставьте компрессор - классический Kenne Bell либо центробежного типа, интеркулер, и вот вам экономия топлива. Ибо в этом случае в привычной эксплуатации на педаль газа будете давить очень нежно :)

[Макушкин Ю]

Сообщение от dimanoid

Тот же 2uz не смотря на более прогрессивную конструкцию жрёт почти столько же, хотя и валы верхние и клапанов больше и "вообще"...

Не - жрёт по-меньше, таская при этом по-больше веса, да и совсем не верховой он - наоборот самый низовой из UZ-тов.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от AVTX

А вот на расход топлива 3UR уже ни кто не жалуется.

На это грешно жаловаться!

[AVTX]

Сообщение от Макушкин Ю

да и совсем не верховой он - наоборот самый низовой из UZ-тов

Из UZ'тов, может быть, но максимальный крутящий момент на 3400 об/мин, не такой уж низовой.

[Дюха03]

тут говорили про поло 1,6 - купил летом. по трассе ест 5.4 почти как прошлая 2112 если больше 130 не ехать( обороты большие не хватает передачи) но на холостых ест 0.5-0.7, ваз же ел 0.9-1.1, ещё тут говорили что 92 не для него, чего так?

[AVTX]

Сообщение от Дюха03

тут говорили про поло 1,6 - купил летом. по трассе ест 5.4 почти как прошлая 2112 если больше 130 не ехать( обороты большие не хватает передачи) но на холостых ест 0.5-0.7, ваз же ел 0.9-1.1, ещё тут говорили что 92 не для него, чего так?

О "Поло 1,6" тут говорили в плане того, что в этом двигателе реализовано принудительное ограничение наполнения цилиндров на определённых оборотах, по средствам электронной дроссельной заслонки. Не более того. Другими словами, как пример экономичности, ни кто его не приводил.

[о.олегыч]

Сообщение от AVTX

О "Поло 1,6" тут говорили в плане того, что в этом двигателе реализовано принудительное ограничение наполнения цилиндров на определённых оборотах, по средствам электронной дроссельной заслонки. Не более того. Другими словами, как пример экономичности, ни кто его не приводил.

А странно почему он не экономичен ???? ведь должен !!!

[AVTX]

Сообщение от о.олегыч

А странно почему он не экономичен ???? ведь должен !!!

Во-первых, с чего это он должен...? А во-вторых, на мой взгляд, вполне себе экономичный.

[о.олегыч]

Сообщение от AVTX

Во-первых, с чего это он должен...? А во-вторых, на мой взгляд, вполне себе экономичный.

вроде как "в этом двигателе реализовано принудительное ограничение наполнения цилиндров на определённых оборотах, по средствам электронной дроссельной заслонки"..... а для чего тогда это ???
Вот моё мнение что заслонка позволяет всего лишь отделить водителя от управления режимами работы двс напрямую, и с помощью плавных алгоритмов снизить выбросы под евро 5.... толку от душения двигателя больше не вижу... мой чирик с 124 мотором жрал по трассе 4.9 л. и ел 92 бензин легко, и это в 2005 году. Сейчас куча машин с эл.дросселем и что-то чудес экономичности они не показывают вовсе. Только думают долго прежде чем ехать, что вообще по мне раздражает очень. ИМХО конечно...

[Alex-ki]

Электронный дроссель, электро-усилитель руля, ABS которая может не дать нажать на тормоз, а в разработках полностью электро-тормоза, и в итоге у тебя нет контроля над автомобилем, ты в его полной власти.