Удаление системы EGR, на моторе VM 2.5TD

[Серж XJ]

Сорри, Спанчбоб, не увидел твоего следующего сообщения. да, тоже там был.
Думаю тут все что могли выяснили, надеюсь, остальное сами инженеры двигателя прояснят.
Просьба к людям кто глушил и конечно к автору темы, рассказывате, пожалуйста, о "жизни движка без клапана РОГ".

[Aleksandr Puchkov]

По поводу самой системы РОГ. Она нужна только для экологии (во всяком случае на этом моторе). Мы просто направляем часть отработавших газов обратно в камеру сгорания. Тем самым дожигаем CО и СН. По поводу повышения или понижения температуры в цилиндре, сказать не могу. Но то что прогорают клапана это маловероятно, прогар клапана чаще всего происходит из-за нарушения прилигания клапана к седлу. На многих моторах систему РОГ завязывают на мозг. Например Мерседесовский мотор вообще перестаёт ехать если что-то не так с системой EGR.

Две недели как отключил рециркуляцию... Вроде пока что всё хорошо)

[Vitaly]

очень интересное обсуждение.
а про EGR на 2.8 CRD может кто-нибудь что-нибудь сказать?
и, я так понял, что, если просто снять вакуум с клапана, EGR автоматом перестает работать?

[Серж XJ]

Сообщение от Vitaly

и, я так понял, что, если просто снять вакуум с клапана, EGR автоматом перестает работать?

Именно так

[paha1384]

Подскажите пожалуйста , если кто знает сопративление соленоида егр, и как его можно обойти правильно.

[Серж XJ]

ВсЁ. глушу ЕГР!!! :)
Посмотрите, господа, у нас на 2,5 тд тоже есть датчик BPS на впускном. Кто-нибудь добирался до него? я когда чистил систему не снимал. может глушение ЕГР плюс чистка датчика даст более заметный результат в плане расхода топлива...
http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=1879
http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB...1ff1eaf9e3068e

точнее у нас он называется SENSOR, Air Temperature 05003 734AA

[SPN]

Сообщение от Aleksandr Puchkov

По поводу самой системы РОГ. Она нужна только для экологии.

Абсолютно верно. На дизельном Jeep J8 Sarge выпускаемом для военных (движок VM R428DOHC) системы ЕГР вообще нет. Если бы ее отсутствие влияло отрицательно на движок, то она бы была, а воякам экология до одного места - главное надежность.
Ссылка на видео на котором отчетливо видно (на 1:39) что на патрубке впускного коллектора нет ни подводящего выхлопные газы патрубка, ни воздушного клапана ЕГР как на VM R428DOHC устанавливавшегося на KJ 2,8 CRD в 2005-2006 годах.
http://www.youtube.com/watch?v=beHF-9ZkMTI

Сообщение от Aleksandr Puchkov

Мы просто направляем часть отработавших газов обратно в камеру сгорания. Тем самым дожигаем CО и СН. По поводу повышения или понижения температуры в цилиндре, сказать не могу. Но то что прогорают клапана это маловероятно, прогар клапана чаще всего происходит из-за нарушения прилигания клапана к седлу. На многих моторах систему РОГ завязывают на мозг. Например Мерседесовский мотор вообще перестаёт ехать если что-то не так с системой EGR.

Если бы прогорали клапана, то ИМХО на военном варианте обязательно стояла бы ЕГР. А так, это навес для экологии и не более, из-за которого засырается впускной коллектор и уменьшается ресурс движка.
На KJ 2,8 crd 2005-2006 ЕГР электронно управляемая мозгом, с водяным охлаждением клапана ЕГР и охладителя выхлопных газов подающихся во впускной коллектор... Чтобы правильно отключить (головняк еще тот) - надо мозг перешивать.

[игорь61]

подскажите как отключить егр на vm531

[FatFox]

Система там должна быть аналогична применяемой на VM425 (о которой здесь и написано).

[FatFox]

Сообщение от Aleksandr Puchkov

Установил заглушку на коллектор, размет резьбы на заглушке 27х1.5

Вот сама заглушка

А от чего пробочка? Похожа на сливную пробку масла с двигателя, только вот какого?