Ремонт головки АМС 242 - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

olllo · 12.10.2014, 00:36

Цитата:

Сообщение от mexaniktg

...... хочу сразу клапана новые и седла перерезать и шлифануть немного под газ.
Что нужно там допилить чтоб голова от зедки на вжик встала?

Зачем новые клапана ??? просто денег потратить ????? ну как же , НОВЫЕ ! и потом рассказывать нам историю с географией где лучче делают )
я понимаю ты бы сказал : вот купил голову , разобрал , а там ТАКОЕ ...
покупай тогда уж новые пружины , оно полезней будет ! и регулируемую развертку, пригодится !
каверны будут только на выпускных клапанах , ну может чутка и на впускных . фрезерни по плоскости\притрешьклапана\прольешь керосином и собирай . этого вполне достаточно .
имхо сначала разбери голову , отдефектуй , а уж потом заявляй про покупку запчастей

olllo · 12.10.2014, 00:44

Цитата:

Сообщение от mexaniktg

Что нужно там допилить чтоб голова от зедки на вжик встала?

мотор что там что там один и тот же АМС 242 . вся разница в обвеске.

Спанчбоб · 12.10.2014, 01:02

Новые клапана для того, что у старых после капремонта очень часто отрывает тарелки. Что после этого происходит - думаю объяснять не надо.

Чтобы башка от зетки встала на вжик, в ней надо заткнуть отверстие под датчик температуры на приборку и каким то образом закрепить катушку зажигания.

Artery · 12.10.2014, 22:51

А от чего их отрывает? Если серьёзно...

Спанчбоб · 13.10.2014, 01:56

Заебались они........ Устали........ А вы мотор откапиталили, обкатали, и начали на нем вжаривать как следует..... Нагрузка возросла, вот они и не выдержали........
Причем это не только на этих моторах..... на любых.......... В мануалах по ремонту детройтовских дизелей вобще есть прямое указание к замене клапанов после определенного пробега.

sokol76 · 13.10.2014, 03:21

Как интересно, первый раз такое вижу, что прогарают видел, но что отрывает первый раз, однако это специфика американских двигателей .

Спанчбоб · 13.10.2014, 09:39

Не только американских, не все на это обращают внимание.

Artery · 13.10.2014, 10:07

А каков сам физический процесс? Что значит нагрузка на клапана? Не отрывает же пружина ему голову! Может клапан тупо зависает в новой направляющей и ему поршнем ломает голову? Тут я соглашусь.

Skydive · 13.10.2014, 10:17

Ты посмотри размер этих клапанов, особенно впускного, при размере стебля клапана 8 мм

Artery · 13.10.2014, 11:02

Типа тонкая и искривляется?

13.10.2014, 03:21	#36
sokol76 Пользователь Житель форума Регистрация: 04.11.2011 Адрес: ТОМСК Марка: GRAND CHEROKEE ZG 5.2 1995г.в. 46RH , 248 рк Возраст: 49 Сообщений: 3,213	Как интересно, первый раз такое вижу, что прогарают видел, но что отрывает первый раз, однако это специфика американских двигателей . __________________ http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=29478 Все своими руками. Владимир +7953913 сорок 7 сорок 6 +7913110991два

12.10.2014, 01:02	#33
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,467	Новые клапана для того, что у старых после капремонта очень часто отрывает тарелки. Что после этого происходит - думаю объяснять не надо. Чтобы башка от зетки встала на вжик, в ней надо заткнуть отверстие под датчик температуры на приборку и каким то образом закрепить катушку зажигания.

12.10.2014, 22:51	#34
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 49 Сообщений: 7,449	А от чего их отрывает? Если серьёзно...

13.10.2014, 01:56	#35
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,467	Заебались они........ Устали........ А вы мотор откапиталили, обкатали, и начали на нем вжаривать как следует..... Нагрузка возросла, вот они и не выдержали........ Причем это не только на этих моторах..... на любых.......... В мануалах по ремонту детройтовских дизелей вобще есть прямое указание к замене клапанов после определенного пробега.

13.10.2014, 09:39	#37
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,467	Не только американских, не все на это обращают внимание.

13.10.2014, 10:07	#38
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 49 Сообщений: 7,449	А каков сам физический процесс? Что значит нагрузка на клапана? Не отрывает же пружина ему голову! Может клапан тупо зависает в новой направляющей и ему поршнем ломает голову? Тут я соглашусь.

13.10.2014, 10:17	#39
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	Ты посмотри размер этих клапанов, особенно впускного, при размере стебля клапана 8 мм

13.10.2014, 11:02	#40
Artery Пользователь Житель форума Регистрация: 29.04.2010 Адрес: Зеленоград Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток Возраст: 49 Сообщений: 7,449	Типа тонкая и искривляется?