Газовая установка АМС-242 на устройстве подачи газа BLOS

[joker.ru]

Уважаемые, всем привет! Подскажите, пожалуйста, где удобнее разорвать цепь бензонасоса на механическом инжекторе Глейнтвагена 4ц, если кто в курсе.
И куда подключать вакуумы от электровакуумного переключателя ( в принципе),
а так же куда втыкать шариковый обратный клапан из к-та BLOS. Как я понял, на эл.
магнит напруга должна попадать при положении ГАЗ. Металлический выход на нём
заглушен на ваших фото. Заранее благодарю!
P.S.
Кое что нарыл:
Это не вакуумный регулятор! Это приблуда нужна на тот случай если вы ездите какое-то время на бензине(для продления жизни мембраны). Там шток просто втягивается во внутрь и позволяет нормально двигаться заслонке смесителя.
Медный штуцер- это не штуцер, а обратный клапан .
Эта вакуумная линия должна подключаться ближе к вакуумному усилителю тормозов( но ни как не в коллектор), к магистрали где всегда постоянный вакуум. При работе на газу вакуум втягивает шток в тело "регулятора" тем самым не мешая свободному перемещению заслонки по всей длине трубки с треугольной прорезью
=
Но трубка усилителя же к коллектору как раз и подключена.
=
Там есть обратный клапан, который и поддерживает постоянное значение разряжения в трубке тормозного усилителя, хотя, тот клапан который поставляется в комплекте с блосом тоже наверное может справится с этой задачей, попробуйте подключится через него к любому свободному штуцеру на коллекторе.
Я подключался к тормозной вакуумной магистрали потом-что в моей машине есть отдельный вакуумный насос и ресийвер, которые в совокупности и заставляют работать ограничитель хода заслонки блоса корректно
Заслонка:
Когда двигатель не заведен или заведен на бензине , заслонка открыта!( в этом ей помогает медный штифт, который торчит внутри слегка сбоку)
Двигатель заведен и работает на газу , степень открытости заслонки зависит от количества оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.( медный штифт убирается при помощи вакуума вовнутрь тем самым закрывая заслонку)
Тонкий винт: холостой ход
Толстый винт: качество топливо-воздушной смеси.( расход газа)
По часовой стрелке - бедно,
против часовой стрелки- богато
А регулировка редуктора с блосом как выглядит? Как по инструкции к редуктору или винты на среднее положение а дальше блоска сделает дело?
Ставьте среднее положение на редукторе, если расход будет большим то делайте меньше чувствительность на редукторе

[Сергей Додышев]

Сообщение от joker.ru

Уважаемые, всем привет! Подскажите, пожалуйста, где удобнее разорвать цепь бензонасоса на механическом инжекторе Глейнтвагена 4ц, если кто в курсе.
И куда подключать вакуумы от электровакуумного переключателя ( в принципе),
а так же куда втыкать шариковый обратный клапан из к-та BLOS. Как я понял, на эл.
магнит напруга должна попадать при положении ГАЗ. Металлический выход на нём
заглушен на ваших фото. Заранее благодарю!
P.S.
Кое что нарыл:
Это не вакуумный регулятор! Это приблуда нужна на тот случай если вы ездите какое-то время на бензине(для продления жизни мембраны). Там шток просто втягивается во внутрь и позволяет нормально двигаться заслонке смесителя.
Медный штуцер- это не штуцер, а обратный клапан .
Эта вакуумная линия должна подключаться ближе к вакуумному усилителю тормозов( но ни как не в коллектор), к магистрали где всегда постоянный вакуум. При работе на газу вакуум втягивает шток в тело "регулятора" тем самым не мешая свободному перемещению заслонки по всей длине трубки с треугольной прорезью
=
Но трубка усилителя же к коллектору как раз и подключена.
=
Там есть обратный клапан, который и поддерживает постоянное значение разряжения в трубке тормозного усилителя, хотя, тот клапан который поставляется в комплекте с блосом тоже наверное может справится с этой задачей, попробуйте подключится через него к любому свободному штуцеру на коллекторе.
Я подключался к тормозной вакуумной магистрали потом-что в моей машине есть отдельный вакуумный насос и ресийвер, которые в совокупности и заставляют работать ограничитель хода заслонки блоса корректно
Заслонка:
Когда двигатель не заведен или заведен на бензине , заслонка открыта!( в этом ей помогает медный штифт, который торчит внутри слегка сбоку)
Двигатель заведен и работает на газу , степень открытости заслонки зависит от количества оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.( медный штифт убирается при помощи вакуума вовнутрь тем самым закрывая заслонку)
Тонкий винт: холостой ход
Толстый винт: качество топливо-воздушной смеси.( расход газа)
По часовой стрелке - бедно,
против часовой стрелки- богато
А регулировка редуктора с блосом как выглядит? Как по инструкции к редуктору или винты на среднее положение а дальше блоска сделает дело?
Ставьте среднее положение на редукторе, если расход будет большим то делайте меньше чувствительность на редукторе

Приветствую! Ты все верно описал. В положении бензин не удрачивается мемба и мотору легче "дышать". Вакуум без разницы где воткнуть. Былобы место. Я просто взял и одел на освободившийся от системы ЕГР "Обмани себя сам" выход. Редуктор который у меня (ЛонгГаз) настроил так: Винт холостого закрыт до конца, винт расхода открыт полностью и чуть убавлен. Выставлен холостой на Блоске, потом по ЦО отрегулирована подача на нем при оборотах 4000. Подкоректирована на редукторе. Все......Дальше Блоска сам.

[Сергей Додышев]

Сообщение от Chatl

...все заняты каждодневной подстройкой...

Серьга зависть качество не важнецкое. Как отстроил один раз, так вот ужо пару месецов наезжаю. Посмотри сам сколько в теме про Ваше 4 поколение бубнов с танцами. Посмотри и удивись! Объективности ради так сказать..........Ну не захотел ты Блоску!..........Теперя мучайся медлинно!

[Сергей Додышев]

Сообщение от andy mark

Ауу. Откликнется кто нить?

Посмотри сообщение 392, может как нибудь поможет тебе. В принципе тоже самое у тебя, только без клапана и иглы подъема заслонки.

[andy mark]

Сообщение от Сергей Додышев

Приветствую! Ты все верно описал. В положении бензин не удрачивается мемба и мотору легче "дышать". Вакуум без разницы где воткнуть. Былобы место. Я просто взял и одел на освободившийся от системы ЕГР "Обмани себя сам" выход. Редуктор который у меня (ЛонгГаз) настроил так: Винт холостого закрыт до конца, винт расхода открыт полностью и чуть убавлен. Выставлен холостой на Блоске, потом по ЦО отрегулирована подача на нем при оборотах 4000. Подкоректирована на редукторе. Все......Дальше Блоска сам.

Про вакуум не понял. У меня в блосе его нет вообще. Подача газа и все. Редуктор Ловато Супер. Пробовал закрутить полностью холостой на нем так машина крайне неустойчиво работает на холостом. На блосе как ни крути хрен. Пришлось сделать так. Подача газа на полную. Затем выставляю холостой на редукторе. Ну и при оборотаз 3000 кручу большой на блосе до тех пор пока обороты не будут на максимуме. Тогда все работает вроде как нормально.

[ждановский]

Сообщение от Сергей Додышев

Серьга зависть качество не важнецкое. Как отстроил один раз, так вот ужо пару месецов наезжаю. Посмотри сам сколько в теме про Ваше 4 поколение бубнов с танцами. Посмотри и удивись! Объективности ради так сказать..........Ну не захотел ты Блоску!..........Теперя мучайся медлинно!

Подтверждаю! Сам себе в свое время взял на свой гранд 5,9 оборудование 4-го поколения. Само оборудование было хорошее и редуктор как положено - на 30% мощнее чем мои 250 лошадок. Удобно конечно, когда само с бензина на газ переключает, не воняет, в мощи не теряет и прочее...
НО!!! Для меня было неприятным сюрпризом узнать, что параметры настройки газовых мозгов жестко привязаны к бензомозгу и если тот дает неверную инфу, то и на газу будет таже *****.
Например: накрылся датчик температуры ОЖ (не тот, который на приборку, а тот, который сигнал бензомозгу дает). Бензиновый мозг, думая что двигун холодный, начинает увеличивать время открытия форсов и те льют по черному... Газовый мозг, "думая" что так и надо, начинает также щедро спускать газ
Короче, для нормальной работы ГБО 4-го поколения требуется, что бы все параметры системы впрыска и выхлопа были в норме! Любое отклонение (мертвый лямбдазонд, умирающий бензонасос, неработающие датчики) влияет на работу "НЕЗАВИСИМОЙ" газовой системы.
Простейшая конструкция подачи газа на БЛОСе этих недостатков лишена! Грубо: если есть искра, то машина будет ехать! Остальное пох

[ждановский]

КОМРАДЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!
СРОЧНО СКУПАЕМ ГРАНДЫ, ДОДЖИ И ПРОЧИХ С МОТОРАМИ 5,9.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ СОБИРАЕТСЯ С 2016Г. ОТМЕНИТЬ ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ С АВТОМАШИН, ОБОРУДОВАННЫХ ГБО!
Все, я побежал своего гранда искать...

[Skydive]

Сообщение от ждановский

КОМРАДЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!
СРОЧНО СКУПАЕМ ГРАНДЫ, ДОДЖИ И ПРОЧИХ С МОТОРАМИ 5,9.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ СОБИРАЕТСЯ С 2016Г. ОТМЕНИТЬ ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ С АВТОМАШИН, ОБОРУДОВАННЫХ ГБО!
Все, я побежал своего гранда искать...

Тока ГБО метановое должно стоять.

[Сергей Додышев]

Сообщение от ждановский

КОМРАДЫ!!!!!!!!!!!!!!!!!
СРОЧНО СКУПАЕМ ГРАНДЫ, ДОДЖИ И ПРОЧИХ С МОТОРАМИ 5,9.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ СОБИРАЕТСЯ С 2016Г. ОТМЕНИТЬ ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ С АВТОМАШИН, ОБОРУДОВАННЫХ ГБО!
Все, я побежал своего гранда искать...

Но повезет тому, у кого официалы втыкали!........ У нас задал вопрос про документы, при чем у знакомых газовщиков, чуть на хрен не отправили!.........Строгие они какие то......... Но у меня официально поставлено.

[ждановский]

Вопросы документирования лично для меня вторичны... В нашей деревне все делается. А вот перспектива взять грандика с мотором 4,7 или еще чего нить побольше да помощнее ( чем Додж Рам не вариант) прямо скажу: вдохновляет