Про радиатор вопрос !

[maximus457]

А кто слышал или юзает новую ож не содержащию воду вообще, кипит при 180гр. И система без давления работает?

[Darth_FlyNN]

Сообщение от TheTERMINATOR

А до тебя?

До меня его на заводе сделали.

Сообщение от maximus457

А кто слышал или юзает новую ож не содержащию воду вообще, кипит при 180гр. И система без давления работает?

Первый раз слышу.Ссылку на инфу скинь,пож.

[Skydive]

http://эванс-антифриз.рф/

[maximus457]

xn----7sbbf2afa0bc5agp1a0j.xn--p1ai/ как-то так? У видел по ящику в махинаторах по дискавери, очень занятная штука.

[maximus457]

Сообщение от Skydive

http://эванс-антифриз.рф/

Во во! Ваше мнение господа?

[Skydive]

Москвичи, скгоняйте кто нить купить антифризику!
Russia
Evans Cooling Russia

эванс-антифриз.рф/
info@evans-coolant.ru

Адрес: 115533,
г. Москва, ул.
Нагатинская, дом 5
t +7 (495) 72-888-09

[Darth_FlyNN]

То что нет кавитации - это конечно хорошо,видел я свою помпу с дырками.Я только не знаю как будет вести себя пробка-клапан на сброс в расширительный бачок,если там давления почти нет.Во всяком случае радиаторы перестанет распирать.
Вот умозаключения по этому поводу у одного чела,цитата"С другой стороны, кипение при 180 градусах это не благо, т. е. мотор уже заклинит, а антифриз ещё не закипит – оно мне это надо?При кипении забирается много тепла, а выходящий со свистом пар рождает внешние признаки, которые побуждают к активным действиям даже ничего не смыслящих в машинах водителей.Конечно, при кипении в объёме начинают образовываться паровые пробки, снижается скорость потока теплоносителя, падает его теплоёмкость (за счёт наличия паровой фазы). Все это приводит к резкому снижению теплоотвода, но это уже финальная стадия – коллапс системы охлаждения. Но задолго до этого начнётся парообразование в наиболее нагретых зонах, а это требует большого количества тепла. Что бы нагреть 1 г воды от 0 до 100 С0 требуется 419 дж, а чтобы его испарить (уже нагретого до 100 С0 ) нужно 2260 дж, т. е. в 5 раз больше! Поэтому кипение теплоносителя в перегретых зонах вызывает интенсивный теплоотвод и не даёт температуре подняться выше точки кипения.
Кроме этого вода обладает одной из самых больших теплоёмкостей, у пропиленгликоля она существенно ниже (2,7 при 100 С0 против 4,19 у воды), от того и упоминают системы охлаждения с большими потоками теплоносителя. Наверное, при некоторых условиях (забитый радиатор, высокие температуры воздуха) некипящий теплоноситель может быть полезен, но обычно давление в системе выбирают так, что бы не допустить кипения во всём допустимом диапазоне температур. Это если всё хорошо, но чаще всего причинами перегрева являются неисправности – помпы (нет циркуляции), термостата (заклинил) и пр. Тогда обычный антифриз начнёт парить, шипеть и плеваться, спасая мотор и всячески привлекая наше внимание в возникшей проблеме"

[TheTERMINATOR]

Сообщение от Darth_FlyNN

До меня его на заводе сделали

Его - автомобиль?

Сообщение от Skydive

эванс-антифриз.рф

Отсутствие прайса - озадачивает.

[Artery]

Сообщение от Darth_FlyNN

...
Вот умозаключения по этому поводу у одного чела,цитата"С другой стороны, кипение при 180 градусах это не благо, т. е. мотор уже заклинит, а антифриз ещё не закипит – оно мне это надо?При кипении забирается много тепла, а выходящий со свистом пар рождает внешние признаки, которые побуждают к активным действиям даже ничего не смыслящих в машинах водителей."

Ну это вообще можно в учёт не брать, так как если чел перегрев двигателя определяет по выбросам пара, то он не совсем вменяемый, на стрелку нужно всё таки посматривать и всё будет в порядке.

Меня другое беспокоит, не будет ли это очередным разводом хомячков в Москве. Как бы там обычный ливер не продавали за дорого. Написал им на мыло, чтобы цены озвучили.

[maximus457]

Сообщение от Darth_FlyNN

То что нет кавитации - это конечно хорошо,видел я свою помпу с дырками.Я только не знаю как будет вести себя пробка-клапан на сброс в расширительный бачок,если там давления почти нет.Во всяком случае радиаторы перестанет распирать.
Вот умозаключения по этому поводу у одного чела,цитата"С другой стороны, кипение при 180 градусах это не благо, т. е. мотор уже заклинит, а антифриз ещё не закипит – оно мне это надо?При кипении забирается много тепла, а выходящий со свистом пар рождает внешние признаки, которые побуждают к активным действиям даже ничего не смыслящих в машинах водителей."

В том и смысл что она до последнего охлаждает, а не вылетает со свистом... и стрелку температуры никто не отменял.