Тащем-та, спор про теплосъём

[kolobob]

Всем доброй ночи
У меня с моим братом возник во какой спор
Небольшая предыстория
Брат упарывается по мустангам. Сегодня рассказал мне, что мустанговоды выводят впуск в крыло, ибо оттуда поступает более холодный воздух, возвеличивающий КэПэДэ древнего 302-го виндзора. Я же считаю, что имеет смысл выводить впуск фронтально (между радиатором и двигателем), потому что давление пассивного наддува увеличит КПД больше. Иными словами, увеличение потока воздуха при пассивном наддуве (то есть фронтально из-под капота) с лихвой компенсирует приход от разницы температуры воздуха между крылом и моторным отсеком.
Как бы нам разобраться, кто более прав?

upd: то есть суть в чём
я считаю, что вдоль крыла получается разряжение воздуха, которое не может компенсировать приход по кпд от температуры этого холодного воздуха по сравнению с давлением пассивного наддува при фронтальном заборе более горячего воздуха из моторного отсека

иными словами
вдоль крыла будет разряжение. вдоль крыла будет поступать воздуха меньше (из колёсной арки), но он будет более холодным. через радиатор будет поступать больше воздуха, но он будет более горячим. как будет лучше с точки зрения кпд при прочих равных?

спор породился в результате просмотра подкапотного пространства одного жёлтого мустанга в одном из сервисов

[Ёсик]

во впуске стоит датчик темпиратуры - на основании него фарсунки впрыскивают топливо - чем холоднее тем больше топлива.под наддув нужна другая программа.ваш друг прав.

[kolobob]

Сообщение от Ёсик

во впуске стоит датчик темпиратуры - на основании него фарсунки впрыскивают топливо - чем холоднее тем больше топлива.под наддув нужна другая программа.ваш друг прав.

спасибо за ответ. но это всё просто и очевидно
речь про ПАССИВНЫЙ наддув
то есть мы не меняем ничего, кроме точки забора воздуха: штатное место или забор более холодного воздуха из крыла

[Ёсик]

забор более холодного воздуха более важен чем наддув.тем более пассивный.как ЭБУ узнает что воздуха поступает больше? во впуске замеряется разряжение а не давление - алгоритм другой.

[kolobob]

Сообщение от Ёсик

забор более холодного воздуха более важен чем наддув. тем более пассивный.

Вот почему так?

Сообщение от Ёсик

как ЭБУ узнает что воздуха поступает больше? во впуске замеряется разряжение а не давление - алгоритм другой.

Ну, положим, замерять он может всё, что угодно (в определённых рамках между маф и мап), и интерпретировать, как ему инженером написано. В данном контексте не за джип речь, а вообще за ДВС

[Piton]

Сообщение от kolobob

Вот почему так?

Ну, положим, замерять он может всё, что угодно (в определённых рамках между маф и мап), и интерпретировать, как ему инженером написано. В данном контексте не за джип речь, а вообще за ДВС

Пофигу с какой точки забор. Атмосферное давление одинаково(в размерах авто).

[Piton]

Сообщение от Ёсик

чем холоднее тем больше топлива.

Не прав,нельзя так говорить.
Правильно чем ниже температура воздуха,тем больше его удельный вес.
Соответственно при соотношение 14.7(константа для бензина) увеличивается количество топлива ,которое можно сжечь(которое и определит мощность).

[kolobob]

Сообщение от Piton

Пофигу с какой точки забор. Атмосферное давление одинаково(в размерах авто).

С этим утверждением можно согласиться применительно к покоящемуся автомобилю. Иначе дворник на 5-й двери на ZJ-ях не ставили бы

Сообщение от Piton

Соответственно при соотношение 14.7(константа для бензина) увеличивается количество топлива ,которое можно сжечь(которое и определит мощность).

А вот тут я не силён. Правильно ли понимаю, что в предельном случае (при крайне низкой температуре воздуха) смесь будет обеднена? Или, иначе, при нормальных условиях топливо выгорает не полностью, потому что она содержит неоптимальное количество воздуха?
Или же здесь эбу сам по датчикам определит, сколько бензиния налить?

[Ёсик]

Сообщение от kolobob

А вот тут я не силён. Правильно ли понимаю, что в предельном случае (при крайне низкой температуре воздуха) смесь будет обеднена? Или, иначе, при нормальных условиях топливо выгорает не полностью, потому что она содержит неоптимальное количество воздуха?
Или же здесь эбу сам по датчикам определит, сколько бензиния налить?

Или же здесь эбу сам по датчикам определит, сколько бензиния налить.

[Хасковод]

так у нас и так забор спереди за решёткой радиатора

можно порезать воздухозаборник съориентировав его навстречу потоку
но делать такого ненадо
найдите ближайшую лужу (см 4-5 хватит) и проедьте быстро через неё

наши машинки знатно воду вперёд и вверх выбрасывают (помню в первый раз охренел когда залил лобовое себе)

С этим утверждением можно согласиться применительно к покоящемуся автомобилю.

+1
инерционный наддув на мотик используется давно и эффективно

правда мы на тех скоростях не летаем )))