Братва! Возник спор..."Что я думаю про загрезнения моторного масла и картерных газа" - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

joy37 · 01.04.2013, 09:08

http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=207781
Я пришёл к выводу что масло в двигателе загрязняется только из за камеры сгорания. допустим не было бы камеры сгорания и масло загрязнялось бы примерно так же как в коробке передач.
Я думаю нужно под цилиндрами сделать поддон в который будет попадать масло которое контактировало с цилиндрами. потом это масло продавливать через фильтр например абсорбирующий и этот фильтр менялся бы раз в неделю и стоил бы дешево.
Второй момент это картерные газы которые загрязняют все на своем пути. над поддоном под цилиндрами нужно установить всасывающую вентиляцию. газы будут всасываться отдельным насосом с такой силой что картерные газы не смогут проникнуть дальше первого поддона. далее эти газы нужно нагнетать в катализатор в отдельную герметичную нагреваемую полость.

А то что сейчас в двигателях творится это для меня просто уму не постижимые вещи. масло используется как моющий состав который потом разносит всю грязь по всему двигателю. а картерные газы это ваше фильм ужаса, их обратно на всас двигателю подают и у него засоряется весь впускной тракт. я не пойму то ли у конструкторов мозгов не хватило то ли они умышлено сделали это. система егр это … насколько нужно быть … что бы сделать это.
ну вот за что вы так с двигателем это тоже самое что мыться уреной и дышать через жопу.

экологичность нужно повышать увеличивая сгорание.

Горыныч · 01.04.2013, 10:07

"Что вы курите, товарищ Сталин" (с)

Посмотреть видео на YouTube
Смотреть с 2:46 )))

joy37 · 01.04.2013, 10:21

Вот и я им о том же!!! Но, по ходу, там клиника!

meteords · 01.04.2013, 10:25

Егр отключается чип-тюнингом. Эта система наиболее дешево для производителя приводит двигатель к параметрам "евро" и аналогичным нормам экологичности. Но есть производители, которые без нее поддерживают европейские стандарты загрязнения. Например грузовики IVACO входят в нормы ЕВРО 4 без егр.
А по поводу масла... Наверное, не замораживаются и делают как делали раньше. Просто не выгодно делать двигатель с ресурсом на пару десятков миллионов киллометров в машине, которая рассчитана на 300 тысяч пробега.

joy37 · 01.04.2013, 10:40

Цитата:

Сообщение от meteords

Егр отключается чип-тюнингом. Эта система наиболее дешево для производителя приводит двигатель к параметрам "евро" и аналогичным нормам экологичности. Но есть производители, которые без нее поддерживают европейские стандарты загрязнения. Например грузовики IVACO входят в нормы ЕВРО 4 без егр.
А по поводу масла... Наверное, не замораживаются и делают как делали раньше. Просто не выгодно делать двигатель с ресурсом на пару десятков миллионов киллометров в машине, которая рассчитана на 300 тысяч пробега.

Да дело не в экологичности!

meteords · 01.04.2013, 11:30

Ну тогда о чем спор?)

Горыныч · 01.04.2013, 11:33

Цитата:

Сообщение от meteords

Ну тогда о чем спор?)

Что в трубку забивать

joy37 · 01.04.2013, 15:10

Цитата:

Сообщение от meteords

Ну тогда о чем спор?)

В изобретатольности ТС и его знании принципов работы ДВС!!!

Vinnetoo · 01.04.2013, 11:36

Я думаю герр Дизель в гробу подрагивает.......)))))))))))0

Ёсик · 01.04.2013, 20:08

Масло загрязняется несколкими факторами:
Прорыв газов в картер.
Разложением от темпиратуры(масло попадает на стенки целиндров - поршня и тд).
Можно разделить систему смазки на :
Смазку коленвала + распредвала.
Смазку целиндров.
Смазку(или её отсутствие) клапанов.

вот пример:

Посмотреть видео на YouTube

01.04.2013, 09:08	#1
joy37 Пользователь Житель форума Регистрация: 25.08.2011 Адрес: г.Пенза Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед. Возраст: 57 Сообщений: 20,010	Братва! Возник спор..."Что я думаю про загрезнения моторного масла и картерных газа" http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=207781 Я пришёл к выводу что масло в двигателе загрязняется только из за камеры сгорания. допустим не было бы камеры сгорания и масло загрязнялось бы примерно так же как в коробке передач. Я думаю нужно под цилиндрами сделать поддон в который будет попадать масло которое контактировало с цилиндрами. потом это масло продавливать через фильтр например абсорбирующий и этот фильтр менялся бы раз в неделю и стоил бы дешево. Второй момент это картерные газы которые загрязняют все на своем пути. над поддоном под цилиндрами нужно установить всасывающую вентиляцию. газы будут всасываться отдельным насосом с такой силой что картерные газы не смогут проникнуть дальше первого поддона. далее эти газы нужно нагнетать в катализатор в отдельную герметичную нагреваемую полость. А то что сейчас в двигателях творится это для меня просто уму не постижимые вещи. масло используется как моющий состав который потом разносит всю грязь по всему двигателю. а картерные газы это ваше фильм ужаса, их обратно на всас двигателю подают и у него засоряется весь впускной тракт. я не пойму то ли у конструкторов мозгов не хватило то ли они умышлено сделали это. система егр это … насколько нужно быть … что бы сделать это. ну вот за что вы так с двигателем это тоже самое что мыться уреной и дышать через жопу. экологичность нужно повышать увеличивая сгорание. __________________ Если чё: +7 9273 615 602 Гранд Чероки 5,2, 1997г/р Ровер 827, 1989г/р... - ПРОДАН. CF MOTO Z6... без номера!- ПРОДАН. YAMAHA Драгстар. 0,4 куба... -ПРОДАН!

01.04.2013, 10:21	#3
joy37 Пользователь Житель форума Регистрация: 25.08.2011 Адрес: г.Пенза Марка: Jeep Grand Cherokee 1997, 5,2, Лимитед. Возраст: 57 Сообщений: 20,010	Вот и я им о том же!!! Но, по ходу, там клиника! __________________ Если чё: +7 9273 615 602 Гранд Чероки 5,2, 1997г/р Ровер 827, 1989г/р... - ПРОДАН. CF MOTO Z6... без номера!- ПРОДАН. YAMAHA Драгстар. 0,4 куба... -ПРОДАН!

01.04.2013, 10:25	#4
meteords Пользователь Житель форума Регистрация: 22.12.2010 Адрес: Нижний Новгород Марка: LR D3 2008 2.7 Возраст: 32 Сообщений: 2,966	Егр отключается чип-тюнингом. Эта система наиболее дешево для производителя приводит двигатель к параметрам "евро" и аналогичным нормам экологичности. Но есть производители, которые без нее поддерживают европейские стандарты загрязнения. Например грузовики IVACO входят в нормы ЕВРО 4 без егр. А по поводу масла... Наверное, не замораживаются и делают как делали раньше. Просто не выгодно делать двигатель с ресурсом на пару десятков миллионов киллометров в машине, которая рассчитана на 300 тысяч пробега. __________________ Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране Степан 951-9ОЗ-ЧЧ-ЗЗ Последний раз редактировалось meteords; 01.04.2013 в 10:30.

01.04.2013, 11:30	#6
meteords Пользователь Житель форума Регистрация: 22.12.2010 Адрес: Нижний Новгород Марка: LR D3 2008 2.7 Возраст: 32 Сообщений: 2,966	Ну тогда о чем спор?) __________________ Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране Степан 951-9ОЗ-ЧЧ-ЗЗ

01.04.2013, 20:08	#10
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 53 Сообщений: 48,673	Масло загрязняется несколкими факторами: Прорыв газов в картер. Разложением от темпиратуры(масло попадает на стенки целиндров - поршня и тд). Можно разделить систему смазки на : Смазку коленвала + распредвала. Смазку целиндров. Смазку(или её отсутствие) клапанов. вот пример: Посмотреть видео на YouTube __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

01.04.2013, 10:07	#2
Горыныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.10.2012 Адрес: Солнечногорск Марка: JEEP GC'97 -=Orvis=- 5.2l_44RE_249OD lift 2" Возраст: 46 Сообщений: 5,834	"Что вы курите, товарищ Сталин" (с) Посмотреть видео на YouTube Смотреть с 2:46 )))

01.04.2013, 11:36	#9
Vinnetoo Пользователь Житель форума Регистрация: 21.12.2011 Адрес: Ярославль Марка: XJ 3D 2,5i KJ 3.7 MT Возраст: 57 Сообщений: 10,673	Я думаю герр Дизель в гробу подрагивает.......)))))))))))0