ЕГР на дизеле

[meteords]

Кто-нибудь отключал?
Какие эмоции?
Стоит оно риска?
В сети я встречал много аргументации "за"
А "против" пока не встретил, кроме собственного страха лезть в мозги машины.

[Александрыч]

Сообщение от meteords

Кто-нибудь отключал?
Какие эмоции?
Стоит оно риска?
В сети я встречал много аргументации "за"
А "против" пока не встретил, кроме собственного страха лезть в мозги машины.

Поболтал тут на днях с дизелистом из Бош-сервиса про этот ЕГР, он сказал, что нет смысла заморачиваться, т.к. при движении он двиг не душит. Есть смысл что то делать только тогда, если в системе ЕГР неисправность. Поэтому и не буду париться.

[meteords]

Вот мне тоже мастер сказал.
"Вечер добрый,для автомобиля со сравнительно небольшим
пробегом, если клапан и система EGR, работает исправно
то она лет пять еще будет таковой и вреда НЕ НАНЕСЕТ. А
неудачное вмешательство в систему EGR может
действительно на долго испортить джиповоду
жизнь...
Коротко- бред все это то что EGR портит дизель,
дизель портит отвратительная солярка на заправке... В
данном случае если руки и голова не знают покоя,
следует обратить внимание на создание надежного
топливного фильтра отстойника ."
А мастер, что делать мне собрался эту вещь, сказал, что с закрытым клапаном будет лучше.

[Александрыч]

Хз, я полумал и решил, раз работает - то пусть работает.
Отключить недолго. Но хз каким геммором вылезет. Может быть конечно и никаким, может одни плюсы будут, но лучше не мешать двигателю работать ))

[meteords]

Сообщение от Александрыч

лучше не мешать двигателю работать ))

резонно

[SPN]

Сообщение от meteords

Кто-нибудь отключал?
Какие эмоции?
Стоит оно риска?
В сети я встречал много аргументации "за"
А "против" пока не встретил, кроме собственного страха лезть в мозги машины.

На Вашем KJ 2,8 crd (судя по аватарке рестайл 2005-2007 г.г.) ЕГР электронноуправляемая. Правильно отключается только прошивкой мозга. Если говорить о правильном отключении, то ничего кроме пользы для мотора не будет. Любой опытный моторист-дизелист Вам скажет, что ЕГР для дизеля это зло.
Тут на форуме вопрос ЕГР уже неоднократно обсуждался - пройдитесь поиском.

Сообщение от Александрыч

Поболтал тут на днях с дизелистом из Бош-сервиса про этот ЕГР, он сказал, что нет смысла заморачиваться, т.к. при движении он двиг не душит. Есть смысл что то делать только тогда, если в системе ЕГР неисправность. Поэтому и не буду париться.

ЕГР не работает при прогреве движка, на холостых и при работе движка под нагрузкой - разгон, буксирование, движение в гору... Во всех остальных случаях ЕГР работает.

[meteords]

Ключевое слово "правильно". Прошивку новую нет возможности поставить, только мудрить со старой. Мастер сказал мол:" если найду ее в таблицах, то закрою клапан" а не чревато такое вмешательство?

[disshaman]

На некторых дизелях, в случае несиправности одного из дачтиков, ЕГР сам отключается.

[Iskander]

Обнаружил побочный эффект снятия MAF датчика (при его снятии EGR отключается без последствий до 2006 г.) - дизель стал пускаться утром на холодную за 1-1,5 сек вместо 3-5 сек. Видно не все в порядке в королевстве EGR, где-то дырка.

[SPN]

Сообщение от Iskander

Обнаружил побочный эффект снятия MAF датчика (при его снятии EGR отключается без последствий до 2006 г.) - дизель стал пускаться утром на холодную за 1-1,5 сек вместо 3-5 сек. Видно не все в порядке в королевстве EGR, где-то дырка.

Все правильно. MAF на VM R428DOHC (KJ 2,8 crd 2005-2007) - это составляющая системы ЕГР. При отключении разъема MAF система ЕГР отключается и не работает. Единственное НО - при этом будет гореть джекичан, если с движком что-то произойдет, то Вы об этом своевременно не узнаете.

П.С. Я с отключенным МАФ и горящим джекичаном больше года ездил, пока прошивку GDE не залил (правильно отключает ЕГР и еще много исправлений), а ошибки периодически сканером проверял...