полностью заменить АТФ в акпп 42RE можно через шланг радиатора?

[Овичь]

грязную жидкость хочу полностью заменить, но я от цивилизации далековато. Что если снять поддон, слить эти 5-6 литров и из гувернёра, залить литров 4-5-6 свежей АТФ (не заводя двигло)

Теперь нужно выгнать загрязнившееся масло из гидротрансформатора: отсоединяем шланг от радиатора, обратный конец в бутылку на литров 5, заводим двигатель (на паркинге) масляный насос АКПП 42-РЕ не работает пока, переводим на R или неитраль, включается масляный насос, ждём 2-3 секунды, выключаем двигло и убираем банку с 3-4 литрами грязной жижи вышедшей из бублика. Подключаем масляный радиатор АКПП, доливаем АТФ ещё и доводим уровень до нормы. :) Можно так?

Кстати АТФ+3 сейчас залита. Можно её смешать с АТФ+4 ?

[ICEMEN]

мне тож так говорили делать . на счет смешивать не в курсе .

[alekssandr]

я обычно прогоняю пару-тройку предварительно заливая каждый раз 4-5 литров свежего в акпп, пока чистое не побежит

[Ёсик]

без масла акпп гонять не рекомендую(подгарят фрикционы) - бублик надо продавливать чистым маслом

[Иваныч]

Сообщение от Овичь

грязную жидкость хочу полностью заменить, но я от цивилизации далековато. Что если снять поддон, слить эти 5-6 литров и из гувернёра, залить литров 4-5-6 свежей АТФ (не заводя двигло)

Теперь нужно выгнать загрязнившееся масло из гидротрансформатора: отсоединяем шланг от радиатора, обратный конец в бутылку на литров 5, заводим двигатель (на паркинге) масляный насос АКПП 42-РЕ не работает пока, переводим на R или неитраль, включается масляный насос, ждём 2-3 секунды, выключаем двигло и убираем банку с 3-4 литрами грязной жижи вышедшей из бублика. Подключаем масляный радиатор АКПП, доливаем АТФ ещё и доводим уровень до нормы. :) Можно так?

Кстати АТФ+3 сейчас залита. Можно её смешать с АТФ+4 ?

1) Главное не оставь АКПП без масла с работающим мотором приведет к Очень плохим последствиям(кстати насос работает всегда, не зависимо от положения селектора АКПП)
2)Масла смешиваются без проблем.(4+ это улучшенное 3+(кстати 3+ не выпускается уже)
3) Действительно полная замена масла возможна только при капиталке АКПП.(так что не парим себе мозг и делаем как в мануале, снимаем поддон,сливаем то что в нем, заливаем свежее, заводим)и так пару раз. ИМХО

[Иваныч]

Сообщение от Ёсик

без масла акпп гонять не рекомендую(подгарят фрикционы) - бублик надо продавливать чистым маслом

Фрикционы на месте не подгарят. Быстрее втулка маслонасоса приварится к ГТ(потечет масло между ДВС и АКПП), втулка будет крутится в корпусе насоса и гнать стружку в коробку, 100% капиталка АКПП. (сам так сделал) Теперь капиталю.

[Ёсик]

Сообщение от Иваныч

Фрикционы на месте не подгарят.

давления без масла нет - фрикционы не прижымаются.

[KuZia495]

Наблюдал замену через шланги радиатора:
Две герметичные пластиковые мерные канистры. Связаны между собой через шланг (короткий). У одной в крышку шланг для слива масла, у другой у дна - для залива (в нее же заливается свежее масло.
Весь этот колхоз на столике у морды авто.
Машинка заводится, ручка на нейтраль.
Поднимается давление в обоих канистрах, масло начинает переть в первую канистру и одновременно "уходить" (заливаться) из второй.
Сколько чего и куда ушло/пришло - смотрят по меткам. После изъятия колхоза - заливают по щупу. Усе.

Вариант колхозный (это не автоматическая станция на СТО, конечно), но достаточно дешевый и доступный для гаражей.
Естественно, поддон снимается до этой процедуры и меняется фильтр. Масло поддон моется и наполняется свежим.

[Invar]

А в чём понт поменять именно всё масло? вроде в мануале написано слить то что стечёт из поддона залить новое и всё...

[Иваныч]

Сообщение от Ёсик

давления без масла нет - фрикционы не прижымаются.

Если нет масла, то и насоса уже тоже нет.А фрикционы горят только при попытке использовать авто с недостаточным уровнем масла.