Итак, все установлено (декабрь), можно поделиться первыми впечатлениями.
Многие упоминают о том, что характер работы двигателя изменился. Это действительно так. Во первых стало намного тише. Во вторых с вентилятором на виске характер реакции машины на управление можно было сравнивать, например с бегемотом. Упертый, но если пришпорить может ого го как притопить. Сейчас это как горная газель! Зимой поначалу, без привычки трогаться со светофора без пробуксовки не удавалось, педаль газа надо поглаживать, а не давить. Настолько большая была разница в ощущениях. Сейчас приноровился - при ускорении надо только подумать о нажатии на газ, и машина уже ускоряется (шутка, если кто не понял).
Появились побочные эффекты – При почти абсолютной тишине под капотом стало совершенно очевидно, что натяжной ролик поскрипывает, а паразитный попискивает. Хотя, когда менял помпу, пристальное изучение роликов подозрений не проявили.
При наружных температурах -5-20 вентилятор включается максимум на 3-4 секунды периодом в 5-10 минут и то только при стоянии на месте. В движении зимой начиная от 10 км в час вентилятор не включается вообще. Надо ли говорить о том, что довести до включения второй скорости не удалось даже в гараже при температуре +9 градусов. В яростном стремлении все таки запустить вторую скорость пытался греть тепловентилятором радиатор.
Вовремя опомнился когда начала дымится краска на гриле. Поэтому к счастью не оправдались опасения слишком близких температур включения первой и второй скорости.
В остальном все изумительно.
Поначалу беспокоило что температура по стрелочному показометру слегка гуляла в пределах между двумя делениями. Но по бортовому это оказалось колебания между 95-97 градусов. Для дискретного регулятора это просто идеальный результат.
Больше говорить неочем. Все работает ровно, стабильно, устойчиво.
Про летние испытания позже.