Цитата:
Сообщение от Ёсик
вытянул трос - давление выросло - давящая на поршни - убрал снизилось. если во время увеличении нагрузки на грубоговоря фрикционы давление не вырастет то возрастает вероятность проворота оных - быстрый износ - капиталка. о чём я вам и сказал но кратко.
|
А теперь представим себе ситуацию, когда на авто ездит дедушка пенсионер, который даже не представляет себе , что такое кик-даун.
По твоим утверждениям получается что он убивает коробас, так как давление на поршни постоянно низкое из-за отпущенного тросика. Но ведь это нонсенс.
Так как это нормальная работа акпп в спокойном режиме.
......тапку та не давит в пол)))
У меня не много другая ситуация. Я иногда, приходится, давлю в пол, но.....фиг в сумку....тошню как пенсия.(хотя тросик и подключён, но отрегулирован не полностью) И всё это из-за того, что автомат переключается слишком быстро и не даёт мне использовать мощность двигателя. Это как на механике, быстро переключаться на повышенную. Сцепление от этого не выходит из строя. Всего лишь увеличиваем нагрузку на двигатель.
Думаю, что более расширенно объяснил своё мнение и виденье вопроса.
Ёсик, согласен со мной или возразишь?