Цитата:
Сообщение от Николай Пименов
При повороте руля из-за отсутствия межосевого диффа появляется букет дополнительных сил, рвущих цепь, крестовины, диффы, главные пары, полуоси и стачивающие резину сильнее обычного. А до уровня заметности действия все эти силы доходят при полном выверте руля, доводя дело до откровенного козления и увеличивая радиус поворота. Но пока все эти силы не так заметны - они всё равно потихоньку убивают перечисленные выше узлы. Первым сдохнет наиболее изношенный узел - таким образом можно легко узнать, где же самое слабое место в трансмиссии конкретного авто :)
|
колян! умеешь ты портить настроение
