[A.S.A.T.]

Сообщение от evgenis

При повышении давления в системе точка кипения раствора смещается вверх, соответственно, интенсивное образование паро-газовых пузырьков в системе возможно только за пределами теплового режима двигателя. Понижаем давление, и привет, в самых горячих местах эффективность охлаждения падает из-за интенсивного перехода жидкой фазы в паро-газовую. Не стоит экспериментировать, инженерами уже посчитаны и отработаны оптимальные термодинамические режимы для двигателей.

Не надо лишнего!
Какое газообразование у антифриза с температурой закипания +130 градусов? Даже не закипит он ни в каких местах! А пониженное давление не разорвет новые говенные радиаторы!
Инженерами просчитаны идеальные варианты (чистый медный радиатор, новая исправная виска, свежий антифриз, нормально исправно работающий двигатель - даже в Аризоне он не закипит до +45 градусов!) НО ЭТО ИДЕАЛ! Давно все убежало уже (параметры) и запчасти - гамно полное...

Вот что мнее еще ответили по этому вопросу:
на 4-е литра 92 года 13 psi крышка с завода. Нормальный антифриз который сейчас не закипает при атмосферном давлении гораздо выше 100 градусов, так что зря беспокоишься. Понизить давление имеет смысл из-за качества современного радиатора, меньше давление, меньше вероятность что он потечёт. ДВС у нас как раз низкотемпературный, максимальная договремнная рабочая температура 98 по цельсию, термостат на 87-92 градусах открывается.