Цитата:
Сообщение от Алексеи
Привет! расскажу о своем может чем поможет-2.5л карб солекс.
купил недавно все собирал сам.
когда запустил после сборки машина завелась холостых не было на месте все работало с подсосом .
доехал до карбюраторщика ели ели - оказалось засраны все жиклеры
был поставлен новыи ремкомплект на карб.
установили уровень в поплавковои камере 2.5см от крышки.
так же карбюраторшик предлагал установить другие жиклеры для
увеличения мощьности.
еще машина до настроики не тянула и глохла при разгоне-
у солексов при прикручивании разгибоется нижняя плоскость прилегания к
впускному коллектору и воздух начинает всасывать .
еще часто забивается жиклер холстого хода.и эл.клапан может плохо работать. я свои вообще убрал.
насос -не знаю какои у тебя у меня стоял электрическии от запора печки. сначала работал потом все чаще стал клинить в самых нежданных
местахБ купил от волги инж. - рассверлил обратку и лампочку с цепь насоса- работает отлично не переливает.
Так-же все рекомендуют поставить новыи карб ну тот же солекс- мотивируя тем что у старых все разбалтывается -заслонки клинят - типа общии износ.
еще есть от волги из новых солексов -ДААЗ-4178-1107010-40.-вроде экономичныи и на 2.5л.
еще есть система центрального впрыска для газелеи - для переделки карбюраторных двигателеи.
ну вот чем смог
|
Спасибо! В понедельник буду выходной,буду ковыряться.У меня нет тахометра в щитке.Вот думаю прикупить стрелочный,благо мест куда поставить навалом.Тогда я уж точно смогу понять какая из систем(либо зажигания либо топливная).Потому как при движении в одном диапазоне оборотов если стрелка будет скакать вверх-вниз,то это коммутация однозначно.А если просто плавно падать,то уже топливная система.На днях жду электробензанасос от VW LT карбового.Думаю с ним повеселее будет.А про центральный впрыск инфы побольше бы....
P.S.
С работы кстати еле доехал
