ступица не разваливается за счёт запрессовки одной из половин внутренней обоймы на другую
а на машине за счёт стягивания шрусом с гайкой.
шарик нужен чтобы оба вала приходящих на этот двойной кардан поворачивались на одинаковый угол, тогда вращательные колебания нивелируются.
нафига там игольчатый подшипник - хз, видимо в процессе колебаний шарика так лучше, меньше износ
|