шевроле тахо и их аналоги

[sturmer]

Сообщение от Tonus

На хамерах шла 60я коробка, вернее 65я(усиленная60ка), а с рестайлом- шестиступка не помню какая.
60 и 80 отличаются передаточными числами, и нифига не взаимозаменяемы.

На Н2 рестайл ставится 6L80 - такая же как на рестайловый Тахо/Юкон/Эскалэйд в предпоследнем кузове. Причем именно на Хомяке у этой коробки были проблемы с гидротрансформатором.

[Goldammer]

Сообщение от MaxOn

ну зачем же вот так вот брать и перечеркивать историю самой старой из ныне выпускаемых моделей 400-я серия стала первой только для Тахо... для Субурбана это было уже девятое поколение))))

Извиняюсь за занудство, я таки добавлю чисто справедливости для. Так-то оно так, но именно в 400-й серии Тахо и Сабёбэн унифицировались и стали "укороченными" и " удлинёнными" версиями друг друга, в начале 90-х это было...

[MaxOn]

Сообщение от Goldammer

Извиняюсь за занудство, я таки добавлю чисто справедливости для. Так-то оно так, но именно в 400-й серии Тахо и Сабёбэн унифицировались и стали "укороченными" и " удлинёнными" версиями друг друга, в начале 90-х это было...

ну уж если быть совсем занудой, то не в начале, а с середины 90-х ... а до Тахо был Блейзер... и был он не менее унифицированным с Субурбаном коротышом... а К5-й?? но вот нет четкой грани, где можно провести черту между моделями, как например у того же Jeep... а вообще, попытка разобраться в родословной GM-овских моделей, равно как попытка систематизировать разнообразие их платформ лично меня загоняет в ступор... потому что реально можно сойти с ума в попытках понять логику американцев относительно моделей 80-90-ых годов...

[dimanche]

ты куда телефон пролюбил, человек и субурбановод??)

[Aristarh]

Был и коротыш квадрат 5,7 Тби (это моновпрыск) и сабур 2500 вортек ( эт инжектор) но для экспедиционника остановился на Тахо 820. На 20 см длиннее Хаммера Н2 и чутка шире. Хотя колея поуже. У меня комплектация Z71 так что 33 колеса влезли без лифта. Для сведения у Тахо/ сабуров пара у всех одинаковые 3,42/3,73/4,11 3,42 и 3,73 встречается как на коротыше так и на длинном, 4,11 оооооочень редко на Тахо и все больше на сабурах. На 400 шла 60 коробка. На 800 60 и 65 но не путайте 60 на 400 не то же самое что и 60 на 800. 65 ставилась на хомяки вторые дорестайл. 800 очень интересная машина для тюнинга. На моей сейчас стоит задний мост от хомяка дорестайлового с парой 4,11 и принудительной блокировкой (становится болт в болт кроме кардана, его хаммеровский чуть укоротить надо) передний редуктор от сабурбана 800 1500 с парой 4,11 и поворотные кулаки от Хаммера 2 и верхние рычаги от сабурбана 400 2500 базы и шаровыми от 400 тахи, все встаёт болт в болт. Но как оказалось рвёт передние шруза заворачивая их на шлицевой, жду теперь редуктор от 400 сабура со шрузами 2500 базы, вроде встают болт в болт. Да и у меня в штате стоит 65 коробка о 5 Пиновой планетарки. Кому интересно, могу скинуть ссылочку на драйв, почитайте. Ещё у Тахо/ сабуров одинаковые торсионы но 13 столик градаций жесткости. Если есть вопросы, задавайте расскажу, кроме одного: а захрена это все надо. Тахо больше, комфортнее и вместительнее Хаммера. В будущем хочу мотор 6,6 турбо дизель о 325 лошадях, коробку Элисон или 6л80е, полноприводную раздатку с Хаммера.

[dimanoid]

А если вся эта красота застрянет её толтко гусеничным трактором можно вытащить?

[Aristarh]

Да же с порванным шрузом, в ледяную горку.ю сам заехал и потом порядка 150 км проехал и не крякнул, это так, из последнего... Зачем нам трахтор... нее трахтор нам не нужен, сейчас жоне гранда доделаю, и пускай меня выковыривает ;)

[bezalutii]

Сообщение от Aristarh

Был и коротыш квадрат 5,7 Тби (это моновпрыск) и сабур 2500 вортек ( эт инжектор) но для экспедиционника остановился на Тахо 820. На 20 см длиннее Хаммера Н2 и чутка шире. Хотя колея поуже. У меня комплектация Z71 так что 33 колеса влезли без лифта. Для сведения у Тахо/ сабуров пара у всех одинаковые 3,42/3,73/4,11 3,42 и 3,73 встречается как на коротыше так и на длинном, 4,11 оооооочень редко на Тахо и все больше на сабурах. На 400 шла 60 коробка. На 800 60 и 65 но не путайте 60 на 400 не то же самое что и 60 на 800. 65 ставилась на хомяки вторые дорестайл. 800 очень интересная машина для тюнинга. На моей сейчас стоит задний мост от хомяка дорестайлового с парой 4,11 и принудительной блокировкой (становится болт в болт кроме кардана, его хаммеровский чуть укоротить надо) передний редуктор от сабурбана 800 1500 с парой 4,11 и поворотные кулаки от Хаммера 2 и верхние рычаги от сабурбана 400 2500 базы и шаровыми от 400 тахи, все встаёт болт в болт. Но как оказалось рвёт передние шруза заворачивая их на шлицевой, жду теперь редуктор от 400 сабура со шрузами 2500 базы, вроде встают болт в болт. Да и у меня в штате стоит 65 коробка о 5 Пиновой планетарки. Кому интересно, могу скинуть ссылочку на драйв, почитайте. Ещё у Тахо/ сабуров одинаковые торсионы но 13 столик градаций жесткости. Если есть вопросы, задавайте расскажу, кроме одного: а захрена это все надо. Тахо больше, комфортнее и вместительнее Хаммера. В будущем хочу мотор 6,6 турбо дизель о 325 лошадях, коробку Элисон или 6л80е, полноприводную раздатку с Хаммера.

а вот поделись сцылкой. интерестно почитать

[Aristarh]

https://www.drive2.ru/r/chevrolet/906307/ да пожалуйста

[bira1]

А вот такой вопрос 800 я серия тах есть с постоянным полном приводом в природе или только на эскалейде . Просто думаю о покупке тахо но вот выбор терзает душу 900 или 800 и можно ли скажем купить тах 2006 года и поставить раздатку от эскалейда без танцов с бубнум . Как говориться болт в болт и также на 900 серии .

Добавлено через 8 минут
Поездил и на 800 и на 900 у товарисчей но так и не понял , какая прикольней но по ощущениям 800 серия железней как то . Но то что 900 современней и при борка чем то аудос с5 напоминает это факт . Мне еще что в них нравиться очень , то что они нах никому ненужны в отличии от крузаков повторюь ваще н и к о м у . У меня приятель много раз у дома машину остовлял открытой по пьяни , ну дурак , даже с открытом окном и нормул кроме дождя ничего не попало и не пропало 😁😁😁