Классифицируемый Ралли Спринт

[Flak88]

А вот китайский вариант автоушей )))

"Неожиданный рекорд поставил житель китайского города Цицикар 36-летний Вэнь Линьхай: с помощью собственных ушей он сдвинул с места автомобиль весом 1,2 тонны и протащил его на расстояние 200 метров". http://www.carseller.ru/news/2598

Может пригласим его эвакуатором? Ушами-то он лонжероны, надеюсь, рвать не будет?)))

[Shilo]

. Думаю, что мне все там нормально переварят... Я вот еще об одном думаю, как будем спринты ездить? В смысле положении раздаточной коробки... Зимой-то на парт тайме мне понравилось больше, чем на фул... А вот летом... Не порвем ли мы трансмиссию? Или на заднем катать будем? И еще... Если поставить самоблок в задний мост и ехать на фултайме, то я так понимаю, грести будет одно из передних колес... Тогда смысл самоблока... или смысл режима фултайма?

[Митрий и фишка]

Сообщение от Shilo

, Если поставить самоблок в задний мост и ехать на фултайме, то я так понимаю, грести будет одно из передних колес... Тогда смысл самоблока... или смысл режима фултайма?

Ну самоблок то работать будет в любом режеме ....и причем тут передние калесы ???

[Shilo]

Сообщение от Митрий и фишка

Ну самоблок то работать будет в любом режеме ....и причем тут передние калесы ???

на фул тайме может крутить и одно из 4 колес... А так как будет стоять самоблок в заднем мосту, то сцепление с дорогой будет на заднем мосту лучше и свободный межосевой диф будет перекидывать момент на передний мост, а свободный передний межколесный диф на одно из передних колес

[Flak88]

Не совсем так, межосевой дифференциал у 242 коробки это скорее "обгонная муфта" - фактически "усечённая планетарка" без эпицикла. Он позволяет разницу угловых скоростей между выходными фланцами переднего и заднего карданов, и не более того. http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...P242/nv242.jpg

[Shilo]

Сообщение от Flak88

Не совсем так, межосевой дифференциал у 242 коробки это скорее "обгонная муфта" - фактически "усечённая планетарка" без эпицикла. Он позволяет разницу угловых скоростей между выходными фланцами переднего и заднего карданов, и не более того. http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclo...P242/nv242.jpg

У меня сложилось впечатление, что он позволяет более... Не предсказуем. Я прочувствовал на трассе... Не знаешь, что выкинет в следующий момент... С парт таймом как-то более предсказуемо было...

[Shilo]

Видео 5 этапа http://www.youtube.com/watch?v=fZnz3HeEQQo

[Митрий и фишка]

ехать надо на заднем приводе и голову не морочить :))))))))

мои пилотские ощущения от джипо-блокировок: машинко превращается в паровозик, становится жестко-прямая..... и ехать надо, будто рельсы под тобой

чтобы выиграть в скорости и не порвать железки в хлам - надо не ввинчиваццо в повороты, а широко-широко забирать, чтобы машина за счет центра тяжести-веса-прочих векторов и сил (простите гуманитария-финансиста) сама вваливалась в поворотег

[Митрий и фишка]

10 апреля

сорри есличо за позднюю дату - это политика Организатора основного (айф-моторспорт) - мол, итоги серии подводить с отсрочкой во времени...... переубедить его не удалось

да, и это будет происходить (предположительно) в кафе "1000 миль"

[Shilo]

Сообщение от Митрий и фишка

10 апреля

сорри есличо за позднюю дату - это политика Организатора основного (айф-моторспорт) - мол, итоги серии подводить с отсрочкой во времени...... переубедить его не удалось

да, и это будет происходить (предположительно) в кафе "1000 миль"

Блин, 1000 миль - моя мечта! Одним из самых престижных званий является награждение титулом «Железная задница». Он присваивается мотоциклисту выполнившему норматив «Боль в заду», который подразумевает под собой проехать на мотоцикле за сутки более 1600 км. Особенностью сдачи данного норматива по версии всемирной ассоциации мотоциклистов дальнобойщиков Iron Butt Association является официальное документирование такой поездки. Заполняется специальный формуляр и фиксируется старт и финиш мотопробега с помощью свидетелей. По ходу поездки собираются официальные документы: чеки на оплату бензина, оплата еды и другое, что может свидетельствовать о поездке. В специальный путевой лист заносятся показания километража и остановки. Так что будущей «Железной заднице» не достаточно только принести в жертву свой зад, а необходимо еще и фиксировать все особенности этого испытания. Для особо стойких имеются дополнительные испытания: «Жженые булки» – 2400 км за 36 часов или «Золотые жженые булки» – 2400 км за сутки. И если получить звание на туристическом мотоцикле достаточно нелегкая задача, то как тогда называть смельчаков, которые выполняли норматив на кроссовых мотоциклах или сдавали норматив зимой в условиях гололеда. После получения официального удостоверения с титулом «Железных задниц» приглашают на регулярный официальный слет, на котором еще больше закаляется пятая точка. Самые отчаянные проводят многодневное турне целью которого проехать не менее 10000 км за маршрут и встречаться только на контрольных точках. После такого на обычных мотоциклистов будешь взирать по меньшей мере свысока, ведь у них задница не железная.