Про клюшки

[egrman]

Сообщение от Макушкин Ю

Ну почему "данунах" Человек правильно мыслит! Если в планах нормальные колёса, то нужен нормальный лифт с выносом мостов. Так? Так!
Нормальный лифткомплект пусть продаст тому, кто хочет НОРМАЛЬНО ездить, допустим на 33" колёсах. Покупатель будет доволен!
А для нормальной езды на колёсах больше 35" надо подвеску делать полностью - и свои рычаги, и перенос мостов, и сами мосты, и т.д., и т.п.

А вообще, если говорить об управляемости ZJ, лично я бы, даже если и не лифтоваться, всё равно переделал бы подвеску на клюшки! Я уже давно писал в какой-то теме про то, как я купил и гнал своего ZJ из Красноярска в Читу... Пересев на него с Паджерика УЖАС (***!) Хотя машина на тот момент была в отличнейшем состоянии... После Паджеры - руль не рулит, тормоза не тормозят, (ещё и в зеркала нихера не видно!)... А если на хорошей дороге быстренько ускорился до 140-150 (а мотор ПОЗВОЛЯЛ!!!), а потом хороший асфальт кончился... пипец - морда пытается ускакать влево, задница при этом скачет вправо... Короче - в руль вцеплялся так, что за 2200км натёр мозоли.

Сейчас у меня на клюшках (ещё и удлинёных) - совсем другая песня! (езжу без стабилизаторов, и без демпфера)
Машина стала предсказуемой!!! Вот ещё бы руль по-острее

Макушкин Ю, вот это компетентный и человеческий комент по делу! как всегда респект и уважуха Вам!

[Макушкин Ю]

Сообщение от egrman

Вам!

Лучше на "Ты" , я же ещё типа не старый!
И, кстати, я в этой теме фото обещал, по проделанному...
Завтра, если подъёмник будет свободным - сделаю!

[ryzhijlisik]

Сообщение от egrman

Согласен отзыв вообще не в тему.и понятно что с клюшками панарину надо оч крепкую. а что с управляемостью?
может все же кто че по существу напишет?

Я на клюшках.
Проблем с управляемостью нет.
Стабов нет.
Подвеска собранная. Лежачие полицейские и ямы глотает на раз.
Мерсопружины. Растиговно выкинул почти сразу.

[kotiara]

мой гранд на клюшках от тлк 80 и мерсо пружинах от 500,панара от WJ сзади передние пружины,рулится все отменно,про шимми забыл!кочки ямки лежачие,все стало пох!Сейчас колеса 35 км2,скоро будем зад делать на клюшки тоже и рулевую переделывать на шс.Всем рекомендую!

[irritated]

имею сзади четырех рычажку, а спереди Y-лонги
все же четыре рычага надежнее двух, аналогично после отрыва задней панары на гравийке, не сразу понял что ее нет, ехал до дома 50 км, со скоростью 50-60, потом переделал домики - панара осталась штатная
стабов нет, мерсопружины перед, и передние пружины сзади от 5.2
чертежи вроде всем желающим раздал :-)

[ryzhijlisik]

Над паджеро2 и паджеро-спорт, мне кажется, не идиоты думали.

[volgarik34]

Сообщение от ryzhijlisik

Над паджеро2 и паджеро-спорт, мне кажется, не идиоты думали.

а также лровер,мерседес геленваген-сплошь идиоты придумали

[irritated]

Сообщение от ryzhijlisik

Над паджеро2 и паджеро-спорт, мне кажется, не идиоты думали.

отчасти все серийно, и сделать 2 рычага проще и дешевле

а на этих агрегатах вообще практически всегда четырех рычажка, правда там и панары нет

[ryzhijlisik]

Сообщение от irritated

отчасти все серийно, и сделать 2 рычага проще и дешевле

а на этих агрегатах вообще практически всегда четырех рычажка, правда там и панары нет

Панара с одной стороны ход ограничивает.
Поэтому на этих агрегатах панара не используется. Им нужны равномерные ходы.
А по дорогам общего пользования они на прицепе ездят.
Два рычага ещё и надёжнее, ибо чем проще конструкция, тем реже она ломается.

[irritated]

Сообщение от ryzhijlisik

Панара с одной стороны ход ограничивает.
Поэтому на этих агрегатах панара не используется. Им нужны равномерные ходы.
А по дорогам общего пользования они на прицепе ездят.
Два рычага ещё и надёжнее, ибо чем проще конструкция, тем реже она ломается.

не вижу сложности в двух "лишних" рычагах :-) не тот случай
четыре болта - надежнее двух
если так рассуждать - 1 цилиндровый мотор надежнее V8