Первый Чероки

[денни]

Ну Ты, вааще реникс в пакое оставь, он сам по себе работает на 5+а все остальное это трабл.

[marduk616]

Там помимо реникса ещё проблем очень много, машину походу целенаправленно убивали последние три года, вчера проехался, кпп вперёд только одну передачу включает, после 1-2 км ОЖ закипает, видимо давки не хватает, пробки воздушные выгонять надо, половина электрики не работает, водительская дверь и крышка багажника не закрывается, люфты в трансмисии и рулевом просто огромные. Но это всё решаемо, главное завёлся и поехал, постепенно приведу его в порядок :)

[marduk616]

Народ, может кто лазил недавно под панелью, тапм есть такой толстый коричневый с чёрной полосой провод, куда он идёт? В электросхемах с таким цветом проводов не нашёл, при включении зажигания на нём +10 вольт появляется, может кто подсказать от чего он и куда? Второй конец разветвляется на 2, тонкий и толстый и идут под панель, дальше в заводской ленте всё(единственный наверное кусок проводки на этой машине в заводской ленте)

[marduk616]

И снова вопрос, вот это как я понимаю выпускной коллектор от 4-х литрового мотора после 91 года с мопаром? Если да то можно его приколхозить на реникс? ЕГР буду нах оттуда увольнять :)

[marduk616]

Никто ответов не знает?

[marduk616]

реникс хоть как то диагностируется? интересует система управления двигом и акпп

[marduk616]

обнаружилась очередная проблема, поработает минут 20-25 и глохнет, при повторном старте б/н не качает, начинает качать через 20-25 минут, надо будет всё проверять лезть или кранты бензонасосу просто?

[marduk616]

Вчера нашёл провода отвечающие за стёкла и сидушки, это подключил. По прежнему стоит вопрос по коричневому проводу с чёрной полосой силовому, хз куда и откуда ведёт, на нём +10 В появляется при включении зажигания,
Так же не заводится после того как поработает 10-15 мину т.е. как прогреется если заглушить то заведётся только по прошествии 10-25 мин. Если не глушить то работает нормально.
Ну и ездит только на одной передаче, видимо на 3 потому что когда режим 1-2 включаешь ели ползёт, а когда D то скорость при 3000 об/м примерно 30-35 км/ч. Дальше двиг не крутил, переключения на следующую передачу нет. Разобрал блок управления кпп, там кто то когда то лазил, 4 диода припаяны с другой стороны платы. Прозвонил их, диоды рабочие, дорожки не повреждены, хбз что не так. Акпп продиагностировать хоть как то можно?

[marduk616]

О, я тут походу сам с собой только общаюсь

[Dark_XXX]

Сообщение от marduk616

О, я тут походу сам с собой только общаюсь

да не, норм,
тему всю не читал, давно тут не бывал(в этом разделе),
но стрелка вверх - это сигнал что надо переходить на более высшую передачу для МКПП,
у тебя часом мозг не от МКПП стоит? они разные.
систему охлаждения в открытую не переделывал?
смотри косу, электрику, где - то пролюбливается питалово на мозг АКПП,
можно и б/у за полторашку купить в разделе барахолка.

про бензонасос - можно напрямую подключить от аккума, массу с кузова и васякот ))
подходит с десятки за 500рЭ, второй год - полёт нормальный.

про ЕГР - выдрал с корнем всё нафик, вакуум закольцевал.

на фото мой мозг с АКПП.