Выбор лайт-экспедиционника.

[Zag]

Сообщение от FatFox

Для экспедиций и с такими условиями я бы выбрал Изудзу Трупер\Опель Монтерей. В плюсе большой и удобный салон, комфортная и прочная подвеска, хороший дизель (конечно не TD27/QD32, но весьма близко по надежности и неприхотливости) и высокая надежность в целом. В минусе высокая стоимость оригинальных з/ч (едва ли не самые дорогие среди япов) и малое количество предложений по леворуким дизелям (хотя может это и не минус для кого-то, но для меня дальняя экспедиция и бензин понятия не совместимые).

Соглашусь во всем. Трупер мне очень понравился и внешне, и внутри, мотор хороший, но отпугнула только его экзотичность и дороговизна запчастей.

Сообщение от FatFox

ЗЫ. Как бывший владелец второго тирыча ничего плохого о нем сказать не могу - машина не имеет ярко выраженных недостатков, но в четвером в длительные экспедиции всеж лучше что-нибудь побольше.

Ну вот кстати, мне пассажиры сзади ни разу в дальняках не жаловались на отсутствие места. Более того, во время дальних поездок вчетвером мы еще и на место пятого пассажира посередине что-нибудь из вещей пихаем, а все равно нормально. :) Вот в Раннере да, на втором ряду ощутимо теснее.

[FatFox]

Сообщение от Zag

мне пассажиры сзади ни разу в дальняках не жаловались на отсутствие места. Более того, во время дальних поездок вчетвером мы еще и на место пятого пассажира посередине что-нибудь из вещей пихаем, а все равно нормально. :)

Ездили как-то и вшестером (двое на третьем ряду), тож нормально было, только на третьем ряду очень уж раскачивает, надо туда людей с крепкими нервами и желудками сажать:) Но все равно, лучше что-нибудь побольше чтоб можно было в крайнем случае и в машине всем переночевать без особых напрягов.

[Zag]

Сообщение от FatFox

Ездили как-то и вшестером (двое на третьем ряду), тож нормально было, только на третьем ряду очень уж раскачивает, надо туда людей с крепкими нервами и желудками сажать:) Но все равно, лучше что-нибудь побольше чтоб можно было в крайнем случае и в машине всем переночевать без особых напрягов.

Вшестером? :) Жесть. Нее, у меня третий ряд сразу был отправлен в гараж. Сидеть на нем неудобно, багажника нет сразу, да и в сложенном состоянии мешается.
Ночевать в машине задачи нет, мы все время в палатках. Собственно, поэтому и пикапы в том числе смотрю.

[нефед]

не могу сказать про чирки а гранды, даже раненые и больные как правило хозяина до дома всегда довозят, комфортны, проходимы, и относительно надежны за это мы их и любим. уазы в том же режиме при их говенном комфорте ломаются в 5 раз чаще

[Neon_TI]

Мне в Джипах ценник на запчасти нравится.

После Мицу хочется прыгать от радости, а иногда слезы умиления наворачиваются :)

На Мицубись обычно оригинальная железка стоит 3-5 тыс, а неоригинал 1-2. На Джип в каталогах роешься - оригинал 1-2 тыр. Неоригинал - три :)
Ремни, фильтра, резиночки вообще копейки стоят.

А еще понравились некоторые очень удачные конструкторские решения. Плюс ремонтопригодность в любой тьмутаркакани (куча ЗЧ от Газели подойдет)))))))

[enf644]

Предлагаю тем, кто делится своим мнением, добавлять опыт эксплуатации авто. Опытных туристов конечно хотелось бы послушать.

У меня опыта не очень много, но может кому пригодиться.
4 года катался на ниве - город, покатушки, туризм до 500км
3 года на XJ 99 года - город, катались во францию год назад :)

Мое имхо:
Если бюджет 700+ - то брать пикак свежий.
Если бюджет 500+ - брать WJ, 4.0 автомат
Если бюджет 300+ - брать УАЗ патриот

Своим XJ полностью доволен. Но для экспедиционника, меленькие задние сидения.
В свое время взял рестайл за 350тр в хорошем состоянии - горя не знаю. Ломается только мелочевка, стоимость работ и запчасти чуть-чуть подороже нивы :)
Очень многие берут хлам по 100т.р, а потом делают темы вроде "жып ломучий" - это надо сразу фильтровать. Просто жып такая машина, что и за 100т.р. она своего хозяина долго возить будет.

[Zag]

Сообщение от enf644

Мое имхо:
Если бюджет 700+ - то брать пикак свежий.
Если бюджет 500+ - брать WJ, 4.0 автомат
Если бюджет 300+ - брать УАЗ патриот

Ну вот, а меня тут от WJ и от Jeep вообще отговорили в итоге...
Пока что с бюджетом 500 остановился на: Маздофорды-пикапы 04-05, Ниссан Фронтиер 03-04, Ниссан ИксТерра 02-03.
Хотя пересмотрел уже все, по-моему, от Патриотов и Тагазов с кетайцами до Крузаков/Патрулей середины 90-х.

[Ратибор]

Сообщение от Zag

Ну вот, а меня тут от WJ и от Jeep вообще отговорили в итоге...
Пока что с бюджетом 500 остановился на: Маздофорды-пикапы 04-05, Ниссан Фронтиер 03-04, Ниссан ИксТерра 02-03.
Хотя пересмотрел уже все, по-моему, от Патриотов и Тагазов с кетайцами до Крузаков/Патрулей середины 90-х.

как говорят мои знакомые ребята,которые уже довольно давно занимаются запчастями на ниссан: "Купил Ниссан е...ь с ним сам!!!"

[domkrat]

Сообщение от Zag

Ну вот, а меня тут от WJ и от Jeep вообще отговорили в итоге...
Пока что с бюджетом 500 остановился на: Маздофорды-пикапы 04-05, Ниссан Фронтиер 03-04, Ниссан ИксТерра 02-03.
Хотя пересмотрел уже все, по-моему, от Патриотов и Тагазов с кетайцами до Крузаков/Патрулей середины 90-х.

все на чем ты остановился фтопку
крузак единственный эксп из того что ты смотрел

[Zag]

Сообщение от Ратибор

как говорят мои знакомые ребята,которые уже довольно давно занимаются запчастями на ниссан: "Купил Ниссан е...ь с ним сам!!!"

Таких стишков можно на любую марку насочинять, так что не показатель. Ломается, как известно, все. К Ниссану у меня претензий нет, все поломки и глюки за 3 года возрастные. Перед ним был Крузак 70-й. И ломался даже, наверное, больше, но там просто до меня еще ручки наших сервисменов побывали.

Сообщение от domkrat

все на чем ты остановился фтопку
крузак единственный эксп из того что ты смотрел

1) Был бы мильён денег - вопросов нет, Крузак посвежее и больше ничего не надо. Старые Крузаки я уже проходил, больше не хочу. Да, запас прочности велик, характеристики шикарны. Но когда заводишь утром, а под ним лужа масла из-за пробитой рассохшейся прокладки 91 года или внезапно на трассе вакуум в тормозах пропал из-за разгерметизации трубочек - это вот увольте. Экспедиционный автомобиль должен быть не только рамным и полноприводным, но еще и НЕ старым.
2) Мне не нужен автомобиль исключительно для экспедиций. Машина единственная, без превращения в автономный дом на колесах или трактор-говнолаз. Под мои (это ключевое слово) задачи, которые я описал в заглавном сообщении, прекрасно подходит то, на чем я остановился. Вопрос только в том, насколько оно будет старое.