Еще раз про экстремальное охлаждение.

[syva4]

Сообщение от Ильдар_iq

Такая фигня стоит у меня с завода? разве она не идет в стоке на все 5.2 и 5,9 моторы?

Да, на всех 5.2 и 5.9 моторах стоит этот резиновый патрубок. Просто когда его снимают, особенно в первый раз, часто рвут.

[syva4]

Да простит нас Ильдар, помпу тоже разместим здесь.

[ubn]

это сток ? допиленый или заводская деталь?

[syva4]

ubn, Помпа продается в таком виде. А это то, что рекламирует производитель помпы:

FlowKooler water pumps solve low-speed heating problems by doubling the water flow rate at low rpm and idle. At 3,500 rpm, the flow rate returns to normal, to prevent too much water flow at high speeds. These pumps also last longer than a stock replacement. They use a specially designed steel plate on the impeller that traps water, eliminates cavitation, increases flow, and reduces engine temperatures.

[Борменталь]

Сообщение от syva4

ubn, Помпа продается в таком виде. А это то, что рекламирует производитель помпы:

syva4

Поставил ли помпу от Фулкулера - есть ли разница - ?
Отзывы плиз..
-----------
Думаю себе поставить на 4л.

[syva4]

Сообщение от Борменталь

syva4
Поставил ли помпу от Фулкулера - есть ли разница - ?
Отзывы плиз..
-----------
Думаю себе поставить на 4л.

Не, себе я такую помпу не ставил. Честно говоря, нет необходимости. У меня с охлаждением все в порядке. Может потому, что жары в 30 градусов и выше у нас не бывает... А такой диск, если понадобится, я на свою помпу приварю сам, бесплатно... Хозяин этой помпы Ильдар_iq, но она у него еще не работает, так как двигатель еще не собран.

[denis_r]

Сообщение от syva4

Не, себе я такую помпу не ставил. Честно говоря, нет необходимости. У меня с охлаждением все в порядке. Может потому, что жары в 30 градусов и выше у нас не бывает... А такой диск, если понадобится, я на свою помпу приварю сам, бесплатно... Хозяин этой помпы Ильдар_iq, но она у него еще не работает, так как двигатель еще не собран.

У меня такая помпа тоже на подходе, и фитинги для уменьшения байпаса уже пришли, все буду ставить, но блин не знаю как потом сравнить, т.к. поставил себе систему охлаждения от 5,9л.(карлсон и вся проводка с релюхами и датчиками) и получил огромный запас по охлаждению(2 скорость включается очень редко, но если включается, то просто ураган :), если по жаре ездить с постоянно вкл. кондеем, при этом 1 скорость будет постоянно работать, то перегрется будет нереально), надо будет в конкретную жару(если будет у нас в этом году) под +40Гр. проверить!

[syva4]

Сообщение от denis_r

У меня такая помпа тоже на подходе, и фитинги для уменьшения байпаса уже пришли

Вот честно, не понимаю, зачем на это тратить деньги? Пластинку на помпу приварить и вварить шайбу в байпас можно бесплатно...

[syva4]

С сайта http://silich.ru:

«Борей» предназначен для изменения скорости вращения электровентилятора радиатора системы охлаждения в зависимости от текущей температуры двигателя таким образом, чтобы температура ДВС не уходила выше 1-2градусов от установленной точки включения электровентилятора. C этой задачей "Борей" справляется гораздо лучше, чем штатная релейная система.
Релейная схема управления вентилятором имеет гистерезис 7оС(разницу в температурах вкл-выкл), за счет инерции получается 12-15оС "термокачки".
Плавное управление мощностью вентилятора дилемму "термокачки" решит. Плавное - в том плане, что вентилятор будет включаться именно на ту мощность, что нужна в данный момент, не провоцируя раскачку.

А вообще, на этом сайте есть что почитать про систему охлаждения.

Что вижу я при работе Борея.
Когда стоял стоковый железный вентилятор на помпе, проблем с температурой в любом режиме не было. Стрелка температуры стояла, как вкопанная, на одном месте. Избавившись от железного вентилятора (паразитная инерция, нагрузка на подшипник помпы) и поставив электрический вентилятор с датчиком включения в верхнем патрубке, получил качку температуры по стрелке. Т.е., открывается термостат, температура доходит до срабатывания датчика, включается вентилятор на полную мощность, температура падает до момента закрытия термостата. В моем случае разница температур составляла более 10 градусов. Можно предположить, что заменив датчик на сработку по меньшей температуре, мы изменим эту дельту. Пробовали. Датчик имеет приличный разброс по температуре, т.е. он может включить вентилятор +- 3-5 градусов. Борей решил эту проблему. Теперь стоя в пробке, температура стоит, как вкопанная, а вентилятор крутится в три раза медленней. Вентилятор, при максимальной мощности, заметно просаживает электрическую сеть авто, это заметно по стрелке вольтметра. С Бореем стрелка вольтметра на вентилятор не реагирует. Система с датчиком и реле существует параллельно с Бореем и работает, как аварийная. Что мы получаем в итоге: меньшие обороты работы вентилятора (его ресурс), меньшая нагрузка на электросеть авто, почти не слышно работу вентилятора, не гуляет температура. Сложного в подключении и настройке ничего нет. Если есть сомнения, то лучше к электрику.

[denis_r]

Сообщение от denis_r

В предверии жаркого лета(собираю мощный V8) хочу, еще раз поднять тему экстремального охлаждения наших двигателей, но доработок, не касаемых радиатора и вентилятора и термостата(т.к. заказан цельноалюминиевый радиатор хорошего бренда и вентак от 5,9 или 18дюймовый от форда, а термостат на лето нах,поэтому с этим можно поставить жирную галку)
Вопросы про доработки наших V8(5.2 и 5.9л.):
1. Хочу уменьшить диаметр By-Pass шланга(родные фитинги, которые вкручиваются в помпу и коллектор имеют резьбу 1 дюйм) хочу уменьшить до минимума, но какой его(минимум) выбрать оптимальный?
2. Куда лучше поставить доп. электропомпу(в какой из шлангов печки) ?
3. Такая доработка помпы, что-то даст https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=38380 , там на первой странице у Ильдара фото помпы с приваренным мет.диском, вроде как меньше создает завихрений и от этого эффективнее прокачка жидкости ?
Может, что еще?

Дополнение, фитинг байпаса не 1 дюйм, а 3/4 дюйма, вот ссылка на фитинг http://www.summitracing.com/parts/sum-220754/overview/