Сайлентблоки задних рычагов

[Скаут]

Сообщение от TTj

как успехи ? По видимому у меня те же проблемы - езжу как на Газ-53 ,постоянно приходится подруливать ,причем водит больше если ехать накатом . Такое чувство что **** отдельно живет своей жизнью

Давно не лазил в форум. Куча параллельных проблем...
До замены старых рычагов с рваными сайлентами машина вела себя ужасно. Ловила колею и болталась в ней как, пардон, в проруби.
После попытки выйти из колеи, долго думала, а потом прыгала, как заяц.
Меня настораживала ситуация, когда я пытался на скорости рулить колесами, оторвавшимися от земли.
Все время доруливал. Поставил БУ хорошего качества и забыл все на свете. Узнал, как ездит новый джип:)
Как и говорил, пока БУ родные блоки выдерживают, их не сменю, а замену сделаю только после их выхода из строя.
Как тут отмечалось, наличие отверстий дает возможность демпфировать толчки от дороги.
Но, позвольте, не все машины имеют "дырявые" блоки. К тому же вспоминаю шестерку, десятку (конечно жигули), да и тойоту ипсум.
Не помню я там окон в задних резинках. И ничего, кузова не разваливались. Даже учитывая размеры сайлентов у жигуля - такие тоненькие шкурки между обоймами по сравнению с джипом. Так что от использования сплошных резинок сюрпризов особенно не жду.

[Скаут]

Да, совсем забыл... Когда через месяц порвались неоригиналы в бумеранге, а менять было не на что, то в прорези ребята запихали по два огрызка ремня ГРМ для заполнения пустот. Мост продолжил гулять поперек машины, причем металл обойм терся о уши кронщтейнов кузова, но продольный люфт практически устранили. так прокатался почти 3/4 года включая всю зиму.
Таскало не так сильно, ка кс оборванными блоками...

[Alexiaymej]

Здрасьте
В общем стало похрустывать спереди на кочках. Заехал в ТО, сказали менять СБ или рычаги полностью. Не думал, что это будет проблемой. Анннет. Оказывается япошки они прям уже мыкать начинают не продают их отдельно от рычага, в оригинале не найти.
Обзвонил крупные компании, рычагов новых нет. Где искать - без понятия
СБ нашел только в ГиперАвто, "полиуретановый "Точка Опоры"", что за зверь вообще понятия не имею. 1,5к за пару
Кто нибудь сталкивался с их заменой ? и где вообще поискать то можно

[Андрюха]

Ответ на вопрос Alexiaymej про передние саленблоки: На разборках, например в Москве на "СХ-27". Брал у них верхние рычаги по 3500 за шт. Наверное и нижние остались.
У себя в нижних заменил ВСЕ саленблоки, головняк еще тот! Гайки прикипели намертво, пришлось еще и болты с гайками заказывать а потом болгарить.

[Андрюха]

Задай в поиск по магазинам номера с картинок...

[autostar1]

Оригинальные номера АНДРЮХА отметил. Заказываешь в EXIST оригиналы и ездишь без проблем 100 тысяч.

[Скаут]

Возвращаясь почти через год к своему вопросу...
Купил по случаю живые задние рычаги и получил возможность поэкспериментировать с умирающими.
Размеры родного заднего сайлента - D=61; d=14,5; L=62.
Из каталога vtr выбрал, по-моему, самый подходящий вариант -втулка от рессоры форда транзит - оригинальный номер 4041521, или номер vtr - FO1208R.
Ее размеры - D=50,3; d=14,3; L=67,1. Следовательно нужна проставка с толщиной стенки примерно в 5 мм.
Этот сайлент требовал подрезки до необходимой длины. Токарь подрезал обойму и внутреннюю трубку. Резину резать не потребовалось - она почти в размер.
просавку точили на холодную посадку ее в рычаг и самого сайлента во втулку.
Вид может немного диковатый и по сравнению со штатным блоком - фордовсая втулка маловата.
Но сравнивая сайлентблоки, представенные в каталоге VTR для машин, включая внедорожники тойоту и ниссана я толком не нешел ничего подобного сайлентам рычагов джипов во диаметру. Ресурс в наших полнотелых сайлентах огромный, резине деформироваться многие годы без обрыва.
Рычаги пока в запас. оборвутся штатные с окошками сайленты - немедленно поставлю.
Это пока первая серия фильмы
Так же возникла мысль попробовать эти втулки в качестве сайлентов верхнего заднего бумеранга.
Размер родных D=50; d=13; L=71.
Так как рычаг из жестянки - возникла мысль, что три лишних десятки в диаметре фордовской резинки при запрессовке не будут препятствием.
Имею опыт установки вместо родных сайлентблоков по материалам форума втулок крепления заднего моста десятого жигуля, устанавливаемых во внешние обоймы родных джиповских сайлентов.
Так как резина не привулканизована к обойме - скрип стоял жестокий. К тому же я не понял, как рычаг работал со сплошными втулками, не имеющими возможность деформироваться по своим окнам.
Сдеформировать жесткую резину казалось очень сложно, но она деформировалась, жестянка не треснула почти за 9 месяцев эксплуатации.
Для установки фордовских сайлентов думаю уменьшить длину наружней обоймы фордовской втулки для предоставления большей свободы деформирования резины. Идейка на картинке.
Из-за отсутствия фланца хочу попробовать подварить наружние обоймы к рычагу точками.
Внутреннюю трубу удлиню с помощью 2-х шайбочек тощиной 2 мм каждая.

Сделаю -отпишусь...

ЗЫ Приношу извинения за продвижение колхоза, но возникла потребность в творчестве.

[TTj]

Я бумеранг подплющил когда сайленты менял . Думаю после вынимания старых сайлентов надо сделать прихватки сваркой между стенками рычага ,там растояние небольшое . Потом обработать напильничком .Рычаг тонкостенный и при запрессовке сайлента легко складывается .

[Скаут]

Сообщение от TTj

Я бумеранг подплющил когда сайленты менял . Думаю после вынимания старых сайлентов надо сделать прихватки сваркой между стенками рычага ,там растояние небольшое . Потом обработать напильничком .Рычаг тонкостенный и при запрессовке сайлента легко складывается .

Проблема была. Когда выпрессовывали рваные родные блоки, металл нижней половины чуть подался, образовав небольшую складку. При запрессовке ставили подкладку диаметром немного больше диаметра сайлента - процесс прошел нормально.
Заваривать для скрепления половин не додумались.
Корпуса сайлентов прихватывали к рычагу - отверстие рзбивается.

[Iskander]

Пришло на днях CBFZL270AA РЕКОЛЛ - два задних рычага с резинками в коробке MOPAR.
С московского склада за 3400 руб.