Реинкарнация Jeep

[versus]

Отличная работа!!! Жаль в наших горах такой лифт это зло! Перевернуться на раз!

[Maddyson]

Площадка под лебёдку.



Буксировочные крючечки

[il-82]

красивая и качественная площадка, вот толко зря ее делал из швеллера. Швелер по сравнению с листовыми мвтериалами тяжелее раза в два. Можно было скомпановать метал толщиной от 3 до 5 мм и получить на выходе площадку килограмов на 5-8 легче.
Я года четыре назад варил силовик и тоже использовал швеллер, правда 100ый. Щас буду спиливать части чтобы облегчить конструкцию.

[Maddyson]

Сообщение от il-82

красивая и качественная площадка, вот толко зря ее делал из швеллера. Швелер по сравнению с листовыми мвтериалами тяжелее раза в два. Можно было скомпановать метал толщиной от 3 до 5 мм и получить на выходе площадку килограмов на 5-8 легче.
Я года четыре назад варил силовик и тоже использовал швеллер, правда 100ый. Щас буду спиливать части чтобы облегчить конструкцию.

Старая площадка была сделана из 5 мм стали её винтом повело почему и задумался об изготовлении новой из швеллера.

[il-82]

думаю были не все параметры учтены при изготовлении прошлой плащадки вот ее винтом и скрутило...

Ну да Бог с ним. В общем у тебя получилось красиво!

[Yevgeniy]

У меня два уголка 5мм приварены к швеллеру по бокам(швеллер вставлен в лонжерон швеллер сотка), а с переди бампер труба и уголки лебедкой не выворачивает в спорте.... веса нет у моего варианта... а это наверное тяжелей чем лебедка.... увеличивать вес на морде чирка это зло...

[marduk616]

Сообщение от Yevgeniy

У меня два уголка 5мм приварены к швеллеру по бокам(швеллер вставлен в лонжерон швеллер сотка), а с переди бампер труба и уголки лебедкой не выворачивает в спорте.... веса нет у моего варианта... а это наверное тяжелей чем лебедка.... увеличивать вес на морде чирка это зло...

Фото? Чертежи? Размеры?
Интересно посмотреть

[il-82]

Какие чертежи?! 90% делается по месту и по наитию. Ни у кого не видел чертежа силового бампера. А дело в том, что все машины , чирки в частности, разные. Годы, аварии, условия експлуатации дают о себе знать.

[driver_swamp]

Сообщение от Baj

Я так предпологаю , что беда закрылась в бюджете. Лишняя десятка как минимум в кормане просто так не валяется! С другой стороны смотря для какой цели строится авто , если чисто гавно месить и передвигаться по дорогам общ. Пользования на тялежке то тогда сварка рулит , а правильный и бюджетный ( относительно)вариант это конечно кулаки и тормоза вжик- сварка зло , в ответственных местах!
У топикстартера руки конечно золотые, как не крути,и голова на месте , да и любо посмотреть на проделанную работу! Но все же некоторые вещи ну не как не укладываются у меня в голове: допустим, зачем при такой огромной и капитальной работе, делать колхозный и зверский лифт? Ведь правильно вырезать все лишнее по самое не хочу и нии какого лифта , ведь лифт это зло, правильно? По хорошему сразу бы выкинуть ресоры и поставить пружины по схеме гранда, только более мощнее и без всяких клюшек и лонгов. И не вкоем случае не варить ответственные части, даже если очень хочется!

соглашусь, работа проделана колоссальная а скажем панара из трубы бдет гнуться как проволока при таком весе мостов и кузова, все винтовые соединения это слабые места которые тоже будет рвать и по резьбе и по сварке, пройдено уже не раз

[Maddyson]

Зло не зло а каркас уже имеет свое место .


Строго не судить каркас сделан с целью увеличения жесткости кузова и для сохранить пространства и вместимости!