мосты вместе с подвеской

[Sakanov]

Изучу спрос на два моста дана 30 и дана 44 алюминиевая с ZJ рестайла.
Пары 3,73. Мосты переделаны под фолинк зад, клюшки перед. Рулевые тяги переделаны под тойотовские наконечники от 80-ки. Схема расположения поменяна.
собственно комплект продажи
1) два моста в сборе (в заднем мосту одна полуось немного поедена подшипником и болтается уже тысяч 20) Масло с мостов не течет, полтора года назад пересобирал оба моста с заменой всех сальников, ступиц приводов. Так же в заднем мосту немного разбита посадка оси сателлитов.
По переднему мосту, привода на вывороте начали немного похрустывать.
2) комплект тяг: передние клюшки (задние клюшки паджеро спорт, резинки под замену) тяга панара с талрепом на дух сайлентблоках от 80-ки из панары; задние тяги нижние на сайлентбоках от 80-ки из клюшек, верхние на сайлентблоках от 80-ки из клюшек и плавающих сайлентблоках от BMW е38 (верхние тяги из безшоувной трубы 30хгсай 40 стенка 2, нижние из обычной шовной трубы)
3) комплект домиков на клюшки и задние тяги под приварку к лонжеронам, а так же домик тяги панара
4) комплект рулевых тяг с наконечниками и сошкой под них
5) задние пружины (передние от 4-х литровой зетки)
6) передние пружины Баракуда кастом под лифт 3-4дюйма (плюс проставки 1 дюйм)
7) стойки стабилизатора и сам стабилизатор если нужно (переделанные из рулевых наконечников и реактивных тяг от нивы)
Кронштейны под амортизаторы с ходом 10-11 дюймов (при данном лифте)


Комплект сейчас стоит на машине, к концу зимы планировал менять мосты и конфигурацию подвески с переходом на койловеры, данный комплект высвободится. По состоянию можно на гражданскую, как у меня сейчас, но придется поменять немного резинок и желательно полуось с подшипником. Либо как есть на боевую машину кому лень переделывать свое.
Цена всего выше перечисленного видится 80000р.

[Varnak]

Чувак, машины за эти деньги продают, а ты мосты.. в которых ни чего особенного то и нет вовсе.. х.з.

[Sakanov]

Сообщение от Varnak

Чувак, машины за эти деньги продают, а ты мосты.. в которых ни чего особенного то и нет вовсе.. х.з.

В целом особенного ничего. Но купи сейчас новые рулевые тяги, все новые резинки да шс, трубу хоть даже и не бесшовную, клюшки. Да еще пересчитай на деньги сколько времени потратишь, на то чтобы все сварить да собрать даже если и сам. Вот и получится цена и не малая... Так что тут вопрос не в том за сколько денег машины продают а кому может понадобиться все это.

Так то я гранда за 200 брал, а если посчитать сколько на него выходят сейчас новая подвеска из безшовной 30ХГСА и оригинальными сайлентблоками и ШС. плюс комплект койловеров... Вообще как то не логично получается...

[max78]

А можно фото крепления передних клюшек к кузову?

[Шахматурик]

Тоже интересно

[Sakanov]

Фото к сожалению нашел только такие. Крепление клюшки встает под лонжерон, свес не ниже чем траверса раздатки. На пружинах плюс 3 дюйма до лонжерона на полном сжатии не достает. Плюс в статике при настройке подвески отбой сжатие 50/50 точки крепления клюшек практически в горизонте (на кузове выше на 15мм.)

Под лонжерон наварена скоба из 6-ки длинной 200мм. И к ней уже уши.
Заготовки все на лазере режу.

[Sakanov]

Вот если интересно переднюю подвеску собирал на клиентскую машину по аналогии, только клюшки чуть длиннее.
Клюшки в горизонте, тяга панара удлиненная на плавающих сайлентблоках одной длинны с рулевой и в одинаковом угле наклона.

[max78]

На последнем фото красиво все,только крепление к кузову все таки лучше бы свести ближе к продольной оси авто,с/блокам легче жить будет...

[Sakanov]

Сообщение от max78

На последнем фото красиво все,только крепление к кузову все таки лучше бы свести ближе к продольной оси авто,с/блокам легче жить будет...

не сильно хорошо, клюшки должны стоять перпендикулярно мосту. иначе как раз будет сайлентблоки дрючить. Получается некоторого рода борьба "а-образника" с панарой...
Это прокатывает если делать систему подвески типа коромысло как на зейзовских котлетах.... но там вообще хрен посчитаешь как оно работает...

[Sakanov]

Сообщение от max78

На последнем фото красиво все,только крепление к кузову все таки лучше бы свести ближе к продольной оси авто,с/блокам легче жить будет...

Да и так то 40000км на 33-м колесе полет нормальный, хотя и резинки не дорогие Linx всего то
А так по хорошему надо на дискаверевских сайлентблоках собирать будет вечно... но ценник себе на клюшки новые брал 6 резинок пол года назад почти 13000р.