Карбюратор на Magnum 318

[Dictum-Factum]

Сообщение от Wlad-omsk

я вот думал, думал и надумал, что это возможно. нужно точить, переходную плиту под карб и заварить все отверстия в коллекторе. вроде больше ничего не мешает установке. почему говорят,что нужен другой коллектор?!

В коллекторе под инжектор каналы не рассчитаны под смесь,они рассчитаны под воздух.Кто-то говорит,что надо удалять перегородку,между половинами коллектора,но это если карб двухкамерный и камеры открываются последовательно.
Лишиние отверстия заткунуть не проблема,площадку под карб отрезать от любого коллектора и приварить тоже,можно просто сделать переходник под карбюратор.
простой контактный трамблер можно купить на ебее,чтобы отказаться от датчиков и электроники.Или поставить с датчиком холла.Возможно даже переделать какой то из наших трамблеров.

[Nikola 52 rus]

Сообщение от Dictum-Factum

Кто-то говорит,что надо удалять перегородку,между половинами коллектора,но это если карб двухкамерный и камеры открываются последовательно..

Перегородка сделана не для этого. Попробую на пальцах объяснить. Принцип у всех V8 одинаков и для примера возьмем мотор ЗМЗ (15426378)
Идет впуск на 1 цилиндре. Смесь разгоняется и движется (грубо говоря) в правую голову. Так как это V8, через четверть такта начинается впуск в 5 цилиндре и смесь поступает в левую голову. А в первом-то впуск не закончился, и если бы не было этой перегородки то поток который идет в 5 цилиндр начал бы тормозить тот что идет в 1. что в результате бы дало плохое наполнение цилиндров.

[Dictum-Factum]

Почему тогда в карбюраторных коллекторах ее нет?

Добавлено через 1 минуту


Добавлено через 46 секунд
В некоторых есть

[Nikola 52 rus]

Сообщение от Dictum-Factum

Почему тогда в карбюраторных коллекторах ее нет?

Эта хрень, влияющая на наполнение, работает только на низких оборотах. А эти тюнячьи колекторы, из-за своих больших прямых каналов, дают приход на средних высоких.

[Dictum-Factum]

Давайте проще...))))
На родной коллектор можно поставить карбюратор,это будет работать?

[Nikola 52 rus]

Сообщение от Dictum-Factum

Давайте проще...))))
На родной коллектор можно поставить карбюратор,это будет работать?

Почему не будет-то, всё будет. Только как уже выше сказали нужно городить проставку под карб, вместо дроселя и дыры под форсунки заткнуть. Ну а карб, какой-нибудь дешёвенький к88 от зила. Ну и с топливной нужно будет мудрить. На LA механический бензонасос для карба стоит, а у нас нужно к карбу электрический приделывать.

[Dictum-Factum]

Отверстия под форсунки заклеиваются 10 копеешной монетой и шовным герметиком,электро бензонасос покупается универсальный под карб низкого давления.Карбюратор от зила оптимальный вариант,я его ставил на пазиковский двигатель.Только не помню на нем или на газоновском заслонки делал,чтобы открывались обе сразу.
А вот можно ли приспособить верх от пазиковского трамблера на jeep-ий вал трамблера?Чтобы не ипаться с проводкой на jeep-ом трамблере(или там не все атк страшно?)

Добавлено через 1 минуту
Карб кстати можно найти к-114 или 4-х камерный от зила,не помню точно название,у меня под них даже чертежи переходников есть...
А карб новый я продал за 5000руб!((((

[Nikola 52 rus]

На V8 всегда ставили карбюраторы с одновременным открытием заслонок.
есть карбы к126 и с последовательным и с паралельным открытием, первые с волг и уазиков, вторые с грузовых машин.

Чайковский карб не лучший выбор. Стоит столько, что можно холлей или эдельброк в хорошем состоянии из америки притащить. И ремкомплектов хрен найдешь на него.

Переходник можно на подобии такого сваять


По трамблеру не скажу. На джипах датчик холла, на газонах и зилах индукционный.

[Dictum-Factum]

Если тащить с Америки,то тогда и паук оттуда надо брать,но дорого

Добавлено через 1 минуту
На счёт переходника,мне легче отрезать и приварить фланец

[Dictum-Factum]

А как считаете,можно ли скрестить трамблер от jeep с трамблером от газона,зила?
В принципе нужно тока переделать привод....Или бегунок будет проходить разное расстояние между контактами в крышке,и искра будет не вовремя?