Продам блокировку на Dana44 и Dana30 и Dana 35

[Artery]

И от количества винтов.

[GR_V]

Сообщение от Artery

И от количества винтов.

Согласен
+ от площади соприкосновения (отдельно стоящие "червяки", контактируют одной "стороной", а завязаные в круг контактирую двумя гранями )

[nikitin.e]

Это реальный человек, могу подтвердить.
Мы были на той покатушке, когда китайцы через ручей переезжали, впечатлило )
Справедливости ради надо отметить, что джипы, которые переезжали там же были на МТ резине, а один на гудричах АТ, он так и не переехал - разбортировался в ручье )

По поводу блокировок - идея хорошая, но цена на мой взгляд великовата. Похожий Eaton обойдется в 550$ здесь, при цене в Америке 400$ и стоимости доставки 150$, которую можно уменьшить взяв допустим 2 блокировки.
На мой взгляд такая блокировка должна стоить не более 14000руб. Но это мое личное мнение, тк себестоимости я не знаю.

[GR_V]

Сообщение от nikitin.e

Справедливости ради надо отметить, что джипы, которые переезжали там же были на МТ резине, а один на гудричах АТ, он так и не переехал - разбортировался в ручье )

Справедливости ради нужно заметить что по первому маршруту пока дорогу топтал Тагер с двумя сб и на 32й КИАТЙСКОЙ мт резине Маршал, все весело и дружно ехали по накатанной дорожке, потом стало скучно и уступили дорогу джипам и началось ..., в итоге в "бой пошли тжеловесы" и все совсем встало, в результате развернулись (мы не разу не разворачивались на этой дорогое, первый раз прокатывали маршрут в две машины ни разу не застряли) и поеахали другим легким маршрутом по накатаной дороге, в лесу чуть потеряли джипы, переехали на тот берег ручья, разбили лагерь начали жарить мясо (т.к. проголодались еще на первом привале, пока все буксовали).
Также нужно заметить что на видео очень хорошо видно как Тагер на АКПП с двумя СБ и МТ резине легко преодолевает тот же самый ручей!!!
Находят кучу оправданий, но не хотят видеть достоинства при равных (худших условиях - у тагера действительно нет ходов передней подвески - короткие привода и по 2 отбойника, еще и никакая развесовка по осям ...)

Смотрим еще раз резина 32я МТ резина Маршал
http://my.mail.ru/video/mail/gr_v/1#...ail/gr_v/1/302
http://my.mail.ru/video/mail/gr_v/1#...ail/gr_v/1/327

Никого не хочу обидеть, можно верить во что угодно и придумывать 100 причин почему те же китайцы "у которых совсем нет ходов подвески" легко переезжали этот "диогональный" ручей , но я считаю что полноценный внедорожник должен иметь честный 4х4 привод, а не одно ведущее на переднем и одно на заденем ...

[nikitin.e]

Сообщение от GR_V

Справедливости ради нужно заметить что по первому маршруту пока дорогу топтал Тагер с двумя сб и на 32й КИАТЙСКОЙ мт резине Маршал, все весело и дружно ехали по накатанной дорожке, потом стало скучно и уступили дорогу джипам и началось ..., в итоге в "бой пошли тжеловесы" и все совсем встало, в результате развернулись (мы не разу не разворачивались на этой дорогое, первый раз прокатывали маршрут в две машины ни разу не застряли) и поеахали другим легким маршрутом по накатаной дороге, в лесу чуть потеряли джипы, переехали на тот берег ручья, разбили лагерь начали жарить мясо (т.к. проголодались еще на первом привале, пока все буксовали).
Также нужно заметить что на видео очень хорошо видно как Тагер на АКПП с двумя СБ и МТ резине легко преодолевает тот же самый ручей!!!
Находят кучу оправданий, но не хотят видеть достоинства при равных (худших условиях - у тагера действительно нет ходов передней подвески - короткие привода и по 2 отбойника, еще и никакая развесовка по осям ...)

Смотрим еще раз резина 32я МТ резина Маршал
http://my.mail.ru/video/mail/gr_v/1#...ail/gr_v/1/302
http://my.mail.ru/video/mail/gr_v/1#...ail/gr_v/1/327

Никого не хочу обидеть, можно верить во что угодно и придумывать 100 причин почему те же китайцы "у которых совсем нет ходов подвески" легко переезжали этот "диогональный" ручей , но я считаю что полноценный внедорожник должен иметь честный 4х4 привод, а не одно ведущее на переднем и одно на заденем ...

зачем столько эмоций? ) я же говорю, что впечатлило, поэтому сейчас в гараже лежат и ждут установки 2 итона, вперед и назад. А пост мой был в основном про ценообразование, которое на мой взгляд должно быть ниже, при условии что все делается у нас в стране. Себестоимости я не знаю, так что на истину не претендую

[Alex ZJ]

А почему на их сайте такие блокировки для Уаза стоят 12т.р. для Нивы 10т.р. , а для всех иномарок по 17т. Не уже ли у иномарок на столько больше диференциалы что на них идет столько метала? Или это просто так наценка за то что не поддержали отечественного производителя?

[yakobson]

Сообщение от Alex ZJ

А почему на их сайте такие блокировки для Уаза стоят 12т.р. для Нивы 10т.р. , а для всех иномарок по 17т. Не уже ли у иномарок на столько больше диференциалы что на них идет столько метала? Или это просто так наценка за то что не поддержали отечественного производителя?

Потому что отогреть ваз 2110 на мойке стоит 1000 руб., а БМВ-525ю 2000 руб.

[volgarik34]

Сообщение от yakobson

Потому что отогреть ваз 2110 на мойке стоит 1000 руб., а БМВ-525ю 2000 руб.

Ага,мне до сих пор непонятно ценообразование на автомойках-иномарка,отечественная,жип( мой сх4 всегда хотели мыть как жип) и проч.спрашивал у хозяев -с чем связано? Они хз.как раньше придумали там и пишем.

[Artery]

Чего то автор не комментирует нашу трепатню :( обидели видимо...

[driver_swamp]

я ему позвонил, у него эл-ва нет, пока

короче что надо? надо посмотреть как реализован трутрак под с клипсы и соотв корпус дифа с полуосями для снятия размеров, скорость разработки от1.5 мес до 1.5 года в зависимости от того какие момпоненты уже есть готовые и какие придеться с 0 в производство запускать

PS диф и полуоськи на 35 у меня есть у кого есть 44 ушатанная под с клдипсы для опытов?