СВАП 5.2+МКПП+УаЗ ПАТРИОТ. От Дашуньчика.

[hado]

Сообщение от Андрей150777

Ты думаешь родные агрегаты легче???

В 2 раза легче!

[Дашуньчик]

Наш мотор весит 200кг

[hado]

Сообщение от Дашуньчик

Наш мотор весит 200кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ



Применяемость

Количество цилиндров

4

Рабочий объем, л

2,693

Степень сжатия

9,0

Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.)

105(142,8) 4400

Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м)

230 (23,5) 3700-4100

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч)

265

(195)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

95,5x94

Масса, кг

190

Тип двигателя

Бензиновый впрысковый

Экология

Правила ЕЭК ООН

(экологический класс 2)

Взято от сюда:
http://www.zmz.ru/production/engine/40910

[Дашуньчик]

Сообщение от hado

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ



Применяемость

Количество цилиндров

4

Рабочий объем, л

2,693

Степень сжатия

9,0

Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, кВт (л.с.)

105(142,8) 4400

Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м)

230 (23,5) 3700-4100

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч)

265

(195)

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

95,5x94

Масса, кг

190

Тип двигателя

Бензиновый впрысковый

Экология

Правила ЕЭК ООН

(экологический класс 2)

Взято от сюда:
http://www.zmz.ru/production/engine/40910

написано красиво =))) без 10кг 200

[hado]

10кг то-же имеют значение!

[Горыныч]

У нас только коробочка 90 кг... раздатка 30...
А если к кузову цепляться для жесткости. то... тема избита. РАНЬШЕ "козлик" и "батон" были другими. Теперь марки нет. Сами спецы Северстали говорили, что лдешевле создать где-то новый завод и новую марку придумать, чем этот завод поднимать. Завод работает на оборудовании, полученном по репарации от немцев... дальше сами делайте выводы

[origin]

В выхи был у Ромы и он упомянул о каких-то товарищах, которые хотят свапнуть 5.2 в Патр. Не вы ли это? Если "да", то озвучиваю примерный список работ:

1. Откапиталить 5.2 (если сами, то до 50 тыс на круг)
2. Взять всю проводку от машины-донора, ибо датчиков там довольно много и их надо считывать
3. Взять мозги от этого мотора (10 тыс)
4. Демонтировать старый дрыгатель
5. Сделать плату-переходник под стык 5.2/МКПП. При этом вылезет, что 5.2 будет побольше, чем стоковый и хрен с два оно уместится туда, где должно стоять. Радиаторы будут мешать. А еще и по высоте могут быть проблемы.
6. Сделать крепления опоры силового агрегата по месту, охренеть с того, что поддон картера за что-то цепляет. Думать, как переварить поддон и перенести маслозаборник
7. Разобраться с радиаторами и уместить куда-то вентиляторы охлаждения
8. Проложить всю проводку, установить мозги, думать с недельку, почему не заводится.
9. Завести и на радостях поехать, прокатиться.

И того, через N месяцев кропотливого труда и овер 300к потраченных денег получим аппарат со следующими ТТХ:
- оно "едет"... но недолго, пока не порвется коробка/раздатка/дифф. Ибо не рассчитано на такой момент;
- оно поворачивает... как стоковый патриот, то есть чуть лучше, чем никак
- оно тормозит... но хуже, ибо вес на морде чуток больше.

А теперь единственный вопрос: на кой хрен оно надо?)

[hado]

Сообщение от origin

В выхи был у Ромы и он упомянул о каких-то товарищах, которые хотят свапнуть 5.2 в Патр. Не вы ли это? Если "да", то озвучиваю примерный список работ:

1. Откапиталить 5.2 (если сами, то до 50 тыс на круг)
2. Взять всю проводку от машины-донора, ибо датчиков там довольно много и их надо считывать
3. Взять мозги от этого мотора (10 тыс)
4. Демонтировать старый дрыгатель
5. Сделать плату-переходник под стык 5.2/МКПП. При этом вылезет, что 5.2 будет побольше, чем стоковый и хрен с два оно уместится туда, где должно стоять. Радиаторы будут мешать. А еще и по высоте могут быть проблемы.
6. Сделать крепления опоры силового агрегата по месту, охренеть с того, что поддон картера за что-то цепляет. Думать, как переварить поддон и перенести маслозаборник
7. Разобраться с радиаторами и уместить куда-то вентиляторы охлаждения
8. Проложить всю проводку, установить мозги, думать с недельку, почему не заводится.
9. Завести и на радостях поехать, прокатиться.

И того, через N месяцев кропотливого труда и овер 300к потраченных денег получим аппарат со следующими ТТХ:
- оно "едет"... но недолго, пока не порвется коробка/раздатка/дифф. Ибо не рассчитано на такой момент;
- оно поворачивает... как стоковый патриот, то есть чуть лучше, чем никак
- оно тормозит... но хуже, ибо вес на морде чуток больше.

А теперь единственный вопрос: на кой хрен оно надо?)

[ryzhijlisik]

Сообщение от origin

В выхи был у Ромы и он упомянул о каких-то товарищах, которые хотят свапнуть 5.2 в Патр. Не вы ли это? Если "да", то озвучиваю примерный список работ:
...
А теперь единственный вопрос: на кой хрен оно надо?)

ты что?!
это же любимый Патр. как можно его продать и поменять на ZJ древний, как говно мамонта?
Вон на Уазбуке всерьёз пишут, что нет альтернатив Патриоту. А если он будет с 5,2 это же просто монстр неубиваемый получится. а какой это выгодный экономический проект!
тем более в свете сложившихся обстоятельств, описанных в соседней теме.

[Хасковод]

Сообщение от ryzhijlisik

ты что?!
это же любимый Патр. как можно его продать и поменять на ZJ древний, как говно мамонта?
Вон на Уазбуке всерьёз пишут, что нет альтернатив Патриоту. А если он будет с 5,2 это же просто монстр неубиваемый получится. а какой это выгодный экономический проект!
тем более в свете сложившихся обстоятельств, описанных в соседней теме.

гг
ФГМ цветёт по ссылке)