Регулировка пятна контакта ГП

[Aston09]

Сообщение от max78

Подниму тему.Поставил новую пару nitro в Дана30.Регулировал не долго,На морковке шайбу под обоймой наружней внутреннего подшипника не менял.Решил так попробовать.Зазор делал и больше и меньше,остановился на 0.18.На вогнутой стороне переднего хода след четкий,как в книжке,а на выпуклой стороне пятно смещено к краю во внутрь(если память не изменяет).Так он **** воет при сбросе газа,или без кардана переднего.Внатяг все тихо.Копаю инет и не пойму.При смещении морковки пятна переднего и заднего хода должны вроде синхронно смещаться?Куда копнуть?

В смысле без кардана? Тоже воет?

[max78]

Сообщение от Aston09

В смысле без кардана? Тоже воет?

Еще как

[Aston09]

Сообщение от max78

Еще как

А вы всё закрутили?! Диф не болтается?


При регулировке пары выставляется пятно переднего хода. Заднего, что досталось. Если пара хорошая то перед и зад будут в норме, если не очень пара, то выставляется одно, а другая сторона нет. И боковой зазор-это вторичная регулировка, основная-смещение ведушей шестерни.

Если у вас гудит без кардана, то какая то там **** и пятно не причём, т.к. нет нагрузки.

[evgenis]

Сообщение от max78

...На морковке шайбу под обоймой наружней внутреннего подшипника не менял...

Фото с маркировкой на торцах старой и новой морковки в студию, иначе это гадание на кофейной гуще получается.

[max78]

Фото не делал.Вы предполагаете что пары не комплектные?Пятно должно меняться на обоих сторонах зуба одинаково при изменении зазора?Есть смысл двигать морковку?Лезть туда просто посмотреть не хочется.

[evgenis]

Сообщение от max78

Фото не делал.Вы предполагаете что пары не комплектные?Пятно должно меняться на обоих сторонах зуба одинаково при изменении зазора?Есть смысл двигать морковку?Лезть туда просто посмотреть не хочется.

Глубина посадки "морковки" в "орехе" может отличаться от стандартного, что собственно и промаркировано на торцах "морковок". Если старая морковка была в "+" а новая в "-" , сами рассудите, можно ли только тепловым зазором настроить правильное сопряжение шестерней.

Вообще, ориентироваться на пятно контакта - не комильфо, пятна могут быть идеальными, а пара будет выть. На заводе же после производства ее не по пятну контакта настраивают, в специальном станке крутят и по результатам испытаний маркируют + - 0. Купите на авито индикаторную головку часового типа с делением 0.01мм и стойку к ней - это не дорого. С ее помощью точно настроите ГП согласно мануалу, и не нужно будет десять раз все перебирать.

[Андрей150777]

Значит уже можно смотреть следы износа. Морковка глубоко посажена.

[Ёсик]

На новой пятно может быть разное. Но судя по симптомам не верно выставили.

[max78]

Сообщение от Ёсик

На новой пятно может быть разное. Но судя по симптомам не верно выставили.

Если пятно и зазор в норме(а при увеличении зазора пятно убегает совсем),как может не верно быть.Воет только при сбросе газа,внатяг все гуд.Может пары такие,или притереться надо,потом еще подрегулировать?

[Ёсик]

Сообщение от max78

Если пятно и зазор в норме(а при увеличении зазора пятно убегает совсем),как может не верно быть.Воет только при сбросе газа,внатяг все гуд.Может пары такие,или притереться надо,потом еще подрегулировать?

Если зазор не верен то внутренне пятно убежит. У меня ниразу после сборки мосты не гудели.

Фото пятна покажи. Фото обойм подошипников