А о ГАЗЕ кто-нибудь думал?

[joy37]

Сообщение от Artery

Это всё херня, у тебя свечи думаю явно не при чём. Нужно редуктор содержать в пердатом состоянии, можно просто разобрать промыть и собрать, почаще сливать конденсат, особенно проверять после заправок на следующий день утром. Ни когда не стоит заправляться первым после слива заправщика - велика вероятность хапнуть воды(конденсата). Для второго поколения: Грамотно отрегулировать смесь, для этого, если нет катов, то взять газоанализатор и на прогретом движке выставить на ХХ СО около 1,5% винтом ХХ на самом редукторе, а на 2500 оборотов 0,5-0,7% мощностным винтом на дозаторе. Если стоят каты и работают, то всё на глаз, выставляем обороты ХХ тем же винтом на редукторе, желательно на педераче с зажатым тормозом, обороты должны быть не меньше чем на бензине, можно сравнить СО с бензином, если там не 0%, если каты ещё хорошо работают там будет 0%. Потом одной рукой фиксируем дроссель так, чтоб двигатель давал около 2000-2500 оборотов(на паркинге конечно), а второй рукой крутим винт дозатора, пытаясь словить тот момент когда двигатель начинает терять обороты из-за обеднения смеси, вот от этого положения откручиваем(открываем) винт дозатора приблизно на четверть оборота. При таком положении и ехать должно нормально(при условии что редуктор исправен и редуктор и смеситель правильно подобраны по производительности) и расход нормальный и хлопать не должно. Пробуем ехать, только резко топтать сразу не надо, если чувствуется явный недостаток мощи - по четвертинке приоткрываем дозатор, ну понятно, что как на бензине 2-е не поедет, просто есть порог открывания дозатора, при котором лучше она уже не едет, вот его переходить не стоит - только расход увеличится. Если есть возможность и навыки работы с осциллографом, то очень удобно при этих регулировках ориентироваться на показания верхних лямбд.

Не стоит забывать, что бедная смесь это не только вероятность хлопков, а ещё и аццкий температурный режим для клапанов и ЦПГ. Да ещё, будет хлопать при подсосе воздуха!!!

Спасибо! Все точно! После замены всей ВВ части на бензе стал работать как часы! А при переключении на газ мотор колбасит! Т.е. реально газ. оборудование работает не корректно. Езжу, правда, пока только по поселку, газ вырабатываю... Мотор не греется, Т меньше 100... Сам не полезу, лучше к газовикам загоню, адресок подсказали...

[Artery]

Сообщение от joy37

... Мотор не греется, Т меньше 100...

А с чего бы ему греться? Или это не имеет отношения к газу?

[ждановский]

Мда, инженерная мысль пошла по пути усложнения (и соотвествнно) стоимости ГБО, т.к. не смогла или не захотела решить проблему этих долбанных хлопков... Жаль, а то как хорошо было бы - простота, надежность и недорого. Тока вот не надо сейчас про известную поговорку о коте и сметане и ее интерпритациях

[ICEMEN]

если я правильно понимаю , то хлопки ето результат неисправности двигателя или настройки гбо , при чем тута инженерная мысль ? кстати мысль , то сделала эти клапана от последствий хлопков

[ждановский]

А при том, что эксперты в области ГБО утверждают, что полностью исключить вероятность появления хлопков нельзя. Основная причина в том, что коллектор полностью заполнен горючей смесью и в случае воспламенения сгорает в нем, вызывая описанные выше последствия. ГБО 4-го поколения подает газ микродозами в область клапанов, а весь объем коллектора заполнен безопасным воздухом. Вот хлопков и нету (причем по барабану исправен или неисправен двигатель). И что значит неисправен, минимальная негерметичность клапана не смертельна для работы на бензине, но достаточна для воспламенения газовой смеси.

[ICEMEN]

сам просил не писать про кота и сметану , я и не бу ду
ИМХО там где двс карбюраторный 2-ое поколение (смесе образование теоретически одинаковое )
там где форсунки - 4-ое поколение (через форсунки и газ подается )

[ejen]

можете кинуть в меня карданом, но 1 раз видел путево сделанное ГБО на 5.2
блок управления газом подвязали на тахометр - в зависимости от оборотов автоматическая переброска газ\бензин, чтобы не перегреть двигатель...самое страшное - 1с затык при кикдауне

экономия потом лихо выливается в ремонт поршневой группы, а иногда и хуже

[joy37]

Сообщение от ejen

можете кинуть в меня карданом, но 1 раз видел путево сделанное ГБО на 5.2
блок управления газом подвязали на тахометр - в зависимости от оборотов автоматическая переброска газ\бензин, чтобы не перегреть двигатель...самое страшное - 1с затык при кикдауне

экономия потом лихо выливается в ремонт поршневой группы, а иногда и хуже

Я на газе езжу только по прямым и по городу... Ну и зимой на ХХ тарабаню... А по всяким "безобразиям" на бенз переключаю.

[Лифтёр]

Сообщение от ejen

можете кинуть в меня карданом, но 1 раз видел путево сделанное ГБО на 5.2
блок управления газом подвязали на тахометр - в зависимости от оборотов автоматическая переброска газ\бензин, чтобы не перегреть двигатель...самое страшное - 1с затык при кикдауне

а разве это не на всех 4-х поколениях так сделано?

[glab98]

Форумчане подскажите как часто надо менять фильтр между форсунками и редуктором, ГБО Диджитроник 4-е проехал уже тыщ 12.