нужен совет по раздатке

[Service.PNH]

Ну, я так и думал, что физика не везде одинаковая, кой-где парт-тайм позволяет обретать уверенности в поворотах, а дифференциал придумали трусы. Слава богу, что не в моих краях...
А Нивы вертит совершенно по другим причинам, а не от "циркуляций моментов", там больше роль играет короткая база и ручная коробка. Я не спорю, что умеючи можно сломать в трёх местах причинный орган, не имеющий костей и закрутить полноприводный автомобиль не склонный к заносам. Каждому своё.

[PendalFF]

Я всего лишь пытаюсь объяснить что полностью свободный дифференциал это не абсолютное добро во всех условиях, только и всего

[Service.PNH]

Так я тоже говорю, что для водителя без башни имеет смысл ставить систему ФирМатик от мерсов на свободный дифференциал (и колёсики притормозит, и на движке цилиндрики отключит), а для обычных и так вполне нормально.
В разумных дорожных и лёгких бездорожных условиях самое лучшее из того, что можно штатно поставить на ZJ, это именно 242 раздатка, где есть этот самый свободный дифференциал, а, при желании, есть парт-тайм и задний привод.
Всякий автоматический парт-тайм, а он именно такой и есть с виской на любом варианте 249-й, плох тем, что он совершенно непредсказуем и неуправляем. Никто не сможет отследить тот передаваемый момент, при котором он парт-тайм, и никто не предскажет, когда ему вздумается заблокировать валы и когда он их разблокирует. В итоге, чтобы хоть как-то ехать нормально и без великих сюрпризов с печальными последствиями, приходится на 249-х в любой непонятной ситуации ехать предельно медленно и предельно осторожно. В этом плане любая система с моноприводом будет гораздо предсказуемее и безопаснее.
Я вообще не понимаю, как надо было пропитаться рекламой 1990-х годов, когда виски упорно в массы продвигали? В конце 1990-х поняли, что это ветвь тупиковая и виски или меняли на всевозможные более предсказуемые системы, или, даже если и оставляли, то добавляли систему отключения в поворотах, при торможениях и просто по желанию водителя.

[stranger699]

я так понял,прочитав все высказывания...что если для города нужен местами полный привод (на паджере всегда зимой ездил на постоянном полном) то брать надо 242-ю

[frostcraft]

Для города и легкого бездора - 242 самое оно. Я на такой и на не очень легком бездоре гонял. Зимой только при наличии большого количества выпавшего и не убранного с дорог снега нужно повнимательней с фуллтаймом. Можно дифф спалить.

[dimanoid]

три дня проездил с подключенным передним мостом. на фултайме оно может и правильнее, но как то не очень уверено, когда скользко и снега по пояс. рыскает, жопу носит. виска была бы кстати....

[Artery]

на 242 в фуллтайме(открытый дифф) при больших колёсах особо опасен на мой взгляд случай, когда на каше активно тормозишь перед поворотом и передние колёса на юз уходят, отпускаешь тормоза и нажимаешь газ в поворот, а чудище твоё передок как санки прямо волоком тащит - это мне в 242 больше всего не нравилось!

[ryzhijlisik]

Андрюх, это у тебя резина ещё вносила негатива.

[frostcraft]

Сообщение от dimanoid

три дня проездил с подключенным передним мостом. на фултайме оно может и правильнее, но как то не очень уверено, когда скользко и снега по пояс. рыскает, жопу носит. виска была бы кстати....

Если снега много, нужно не фулл, а парт включать. Иначе дифф спалишь - как два пальца об асфальт.

[Hawk80]

Сам, когда разбирался в полном приводе перечитал массу статей. Вроде и понятно, но не то.
Эту, по ссылке - считаю эту лучшей https://www.drive2.ru/b/454944377542803779/.
В двух частях.
Советую к прочтению!