Переделка под электровентилятор 5.2

[DJF]

Сообщение от Николай Пименов

Улыбайся сколько влезет, автоконструктор из тебя уже не получится.

Слушай автоконстроктор , у тебя то аргументы кроме картонок и книжки про 5.9 есть? Если нет.. Ты иди уже а...

[A.S.A.T.]

Господа, хватит письками мерятся!
Сделать можно как угодно и кому как угодно!
Это лишь вопрос реализации решения!

Я ТС написал в начале, что ему необходимо сделать!
И в частности, про работу вентака на заглушенном ДВС...

[Николай Пименов]

Это действительно нижний предел перехода от сокращенного контура охлаждения к полному. Мотор в состоянии прогреть себя до такой температуры даже в -40. И что дальше? Датчик в нижнем патрубке на 82 градуса не позволит кормить мотор жижей ТЕПЛЕЕ 82х, в чем проблема-то? Что мотор легко нагреет от 82 до 95 (полное открытие термостата)? Нагреет. А как совсем нагреет - сработет верхний датчик на 105 и усилит теплоотдачу через радиатор. Где проблема с логикой?

[DJF]

Сообщение от Николай Пименов

Это действительно нижний предел перехода от сокращенного контура охлаждения к полному. Мотор в состоянии прогреть себя до такой температуры даже в -40. И что дальше? Датчик в нижнем патрубке на 82 градуса не позволит кормить мотор жижей ТЕПЛЕЕ 82х, в чем проблема-то? Что мотор легко нагреет от 82 до 95 (полное открытие термостата)? Нагреет. А как совсем нагреет - сработет верхний датчик на 105 и усилит теплоотдачу через радиатор. Где проблема с логикой?

Чуть выше я писал... ДВА ДАТЧИКА ЭТО НОРМАЛЬНО!!!!!!!!!!!!!

[Николай Пименов]

А какие ещё аргументы кроме готового заводского решения на включение электровентилятора требуются??

[DJF]

Сообщение от Николай Пименов

А какие ещё аргументы кроме готового заводского решения на включение электровентилятора требуются??

Пля......
Все я спать... А то завтра опять в офис )))))
Крайслер то же люди... МОжно найти кучу примеров неудачных решений у любой марки.... Я сторонник верхнего патрубка... Можно нижний верхний.. Ни в коем случае нельзя ТОЛЬКО нижний.... Остальное на вкус и цвет.
Я еще раз тебе напоминаю что 99% современных машин мониторит только температуру блока...

[A.S.A.T.]

Николай, мы тут разным количеством народа, не перемешиваясь в разное время повторили САМОСТОЯТЕЛЬНО решение с электровентилятором (в Питере). И к сожаление все пришли к почти одинаковому мнению. Тут его и высказываем...

Средняя температура воздуха у нас низкая. Но если жара обонет, то с нашей влажностью - это писец просто!

[Николай Пименов]

Так два и стоит - один на входе в мотор (подаем жижу не более 82), второй - на выходе (что-то совсем жарко, надо усилить.

Чел из Москвы, соответствующие пределы температуры.

[DJF]

Сообщение от Николай Пименов

Так два и стоит - один на входе в мотор (подаем жижу не более 82), второй - на выходе (что-то совсем жарко, надо усилить.

Чел из Москвы, соответствующие пределы температуры.

Честно? Мне просто жалко 2й патрубок резать. 2х скоростной датчик в верхнем справляется.... Система с ДВУМЯ ДАТЧИКАМИ ЛУЧШЕ! Чем с любым но только в верхнем.

[A.S.A.T.]

Замечу, что у всех вентак работает с начала создания и по сегодняшний день! НЕИ один товарищ еще не перегрелся!
Крайслер - это хорошо... но есть удорожание, резервация, конструкторское решение (ну млять видит он так это), ну и на конец жизненый цикл узлов (того же термостата), и просто переделка чужого патента. Почему так на 5.9 - мы не знаем, и не узнаем... Да и хрен с ним.

Главное - первая от муфты - кондей надо охлаждать, а вторая - при нагреве в зоне головки, а это верхний патрубок. А мозги - они сами адаптируются к температуре ОЖ и корректируют смесь!