не ХОЧУ хАМЕР ;)

[Quadra]

Сообщение от Конь-як

Всёравно он тяжелее двух УАЗов.

Откуда инфа? Подготовленный УАЗ зашкаливает 2.5 тонны. Хомяк не 5тон. Ну и сцепление опять же.

[Аксён]

Сообщение от Конь-як

Всёравно он тяжелее двух УАЗов.

Сообщение от Quadra

Откуда инфа? Подготовленный УАЗ зашкаливает 2.5 тонны. Хомяк не 5тон. Ну и сцепление опять же.

Господа, что за нафиг!?
Уаз -в районе 1,8-2(это подготовленный если и не обрезанный), хомяк -2.9 примерно снаряженный, т.к. полная масса у росийского 3.5 без малого (не много вынули , чтоб в категорию "Б"пропихнуть), у мерикоса-чуть больше.

[Quadra]

Не надо нафиг, сам видел несколько раз как УАЗ-оводы рвали волосы после контрольных взвешиваний вместе с Врэнглером. 2.5 для УАЗ-а самая норма если два силовика с лебедками, металлический топ, большие колеса и каркас безопасности. Мы даже шутили по поводу топа на УАЗ-ах, что если хочешь бюджетно отлифтовать УАЗ то просто сними топ, как раз на 2" и поднимется. Правда минимум 6 человек для этого понадобятся.

[ТимохА]

Козлячья штатная крыша весит , что-то около 105кг.

[Quadra]

Ага, нам в Болгарию посылают в экспортном варианте с свинцовым наполнителем, на случай ядерной войны

[Bentley]

Quadra хотелось бы задать такой вопрос а как насчет наммер н2-3 vs наш любимый ренг?
просто мне с пеной у рта форумчане хаммер клуба доказывают что ренг дрова хаммер (н2-3) везде едет , на мои доводы насчет веса и геом. проходимости скромно отмолчиваются ))
предложил им встретится пока не кто не звонил )) ренг 4литра ручка сток vs любой H2-3 сток (мотор любой)

пс: н1 уважаю это настоящий хаммер , н2-3- попса

[Quadra]

Как раз 2 и 3 довольно приличные агрегаты за счет того что 2 создана на базе Сильверадо, имеет постоянный полный привод и две блокировки. Тройка же в варианте Альфа особенно последних выпусков с всеми блокировками тоже очень и очень серьезный агрегат. Вес - да двойка тяжела, но геометрия у него правильная и на твердом грунте ей вполне по силам тягаться с Врэнгом, кроме мест с стесненными габаритами. А Тройка вообще чумовый в области проходимости агрегат - на правильной резине я так и не смог его засадить на твердом покрытии, в границах разумной езды конечно (ломать тестовую машину на глазах у журналистов и телевизионщиков не входило в мои планы). Как уже много раз говорил - проходимость - она разная бывает, не только в болоте. Вполне возможно что на каменистом склоне Врэнг на ручке сольет тройке на автомате. И еще, вам что, мало тоет разных и уаз-ов пиписьками мерятся, так на братьев по американскому автопрому все время бросаетесь? Непорядок...