Охлаждение 4.0 - хелп, нет больше сил!!!

[REDbricks]

По трассе скорость помпы боьше, циркуляция быстрее. Чуть встал, газы скапливаются, печка холоднее. Поехал, их продавило.
Сунь трубку с расширительного в бутылку с водой. Прогрей, погазуй. Должно булькать.
Пробить голову у АМС242?! Хмммммм. Прокладка более вероятно.
А старые забитые радиаторы, только вносят смуту.

[Reset58]

я кстати с пробитой прокладкой возможно и погорячился т.к. сегодня весь день катался на машине, при этом вывел нивовентиляторы на принудительное включение, и они охлаждали двигатель в принципе нормально-)

[max78]

Когда трещина в башке,то она сначала на определенной температуре раскрывается,потом ниже ,потом постоянно.Так,что сильно не радуйся.А то что температура подпрыгивает после остановки мотора,это у многих моторов так,может даже у всех.Попробуй заглушить и по вику посмотреть .

[Reset58]

Сообщение от max78

Когда трещина в башке,то она сначала на определенной температуре раскрывается,потом ниже ,потом постоянно.Так,что сильно не радуйся.А то что температура подпрыгивает после остановки мотора,это у многих моторов так,может даже у всех.Попробуй заглушить и по вику посмотреть .

у меня не температура подпрыгивает после остановки, а давление в системе резко повышается. На заведённом моторе патрубки легко прожимаются руками, а когда заглушиш давление такое что патрубок верхний не прожмёш

[D_T_H]

Я бы залил лимонной кислоты на промывку. Но может потечь из всех щелей)

[Denis_Olegovitch]

Reset58, когда двигатель заведен то жидкость циркулирует по системе и вдруг ты его заглушил...циркуляция остановилась а акуенно горячие цилиндры продолжают отдавать тепло и жидкость начинает перегреваться и расширяться... Я как то послушал кого то тут на форуме и подложил какую то херь род клапан в пробке. Так вот когда глушил мотор он начинал вскипать.

[Denis_Olegovitch]

А не вскипает потому что пробка держит повышенное давление в системе

[maximus457]

А свечи не менялись перед появлением этой проблемы? Может калильное число неправильное и цилинцры просто перегреваются. У меня был такой же мотор и такие проблемы могли возникать только после езды в гору с кондиционером в 30+ жары...

[Zoltrix]

У меня замокрил радиатор, снял банки, намазал герметиком, поставил. Пробка от волги. Ездил все норм. Поставил с клапаном 18 psi, немного поездил - потекло. Сделал радиатор второй раз, пробка от волги, норм. Поставил опять крышку, но на 16 psi, неделя и давануло. Опять снял, на герметик и уже от волги опять и езжу. Патрубки мягкие, печка греет, машин не кипит. Поставь ради эксперемента. Она будет сразу сбрасывать в расширитель после остановки.

[sokol76]

Сообщение от Reset58

Ребят выручайте кто может, я искал по форуму, но к сожалению не смог найти необходимой информации.
ZJ АМС 242 1994 год
Весной, летом и осенью с системой охлаждения не было проблем, хотя автомобиль эксплуатировался ежедневно в различных условиях. Но вот недавно случилось горе, открутилась вискомуфта и своими железными лопастями разорвала в буквальном смысле радиатор. На авторазборе был приобретён контрактный оригинальный медный радиатор. После установки радиатора и заливки ОЖ начал его эксплуатировать. На улице морозно от -10 до -15 градусов, сьездил в соседний город 70км туда и 70 обратно + там ещё немного покатался всё ок. По возвращении домой, машина поработала на холостых минут 10 и я решил её заглушить. Как только я заглушил двигатель и в печке забулькало, в тоже мгновение прозвучал сильный хлопок. Открыв капот я обнаружил взорванный радиатор, вернее разорвало правую банку которая с верхним патрубком.
Вновь авторазбор, вновь покупка и установка радиатора, установка дополнительной помпы от газели на обратку из печки, и вновь поездка в соседний город...
На улице -15, по трассе скорость 100-120, температура в норме. Въехал в город, закипаю... глушу машину - в печке булькает. В расширитель льётся тосол и сильно бурлит, верхний патрубок под большим давлением не прожмёш, подача на печку огненная, выход из печки значительно холоднее подачи. Нижний патрубок радиатора огненный, а сам радиатор холодный! Ну думаю заклинил термостат (кстати новый). После того как остыла, вытаскиваю термостат совсем что бы вернутся домой. Заливаю тосол, выгоняю воздух. Разворачиваюсь и домой. По трассе всё ок. Домой приехал, всё тоже самое, только термостата уже нет, и нижняя половина радиатора основного довольно тёплая, а вот верхняя половина очень холодная.
Попытаюсь отсеять симптомы прогоревшей прокладки т.к. если бы она прогорела и газы шли, то даже трасса меня врятли спасла от перегрева, а газы за 70км пути вновь взорвали бы мне радиатор или какой нибудь патрубок.
Буду благодарен любому совету, спасибо!!!

скорее всего не доливаешь антифриза , пока едешь помпа молотит и прогоняет его , еще и потоком двигатель охлаждает , попробуй заливать через верхний паттрубок радиатора сняв его с двигателя , пока не потечет из двигла .
Если не получится , то проверяй прокладку гбц на тему пробоя и помпу на тему целостности крыльчатки .