Выбор типа задней подвески.

[driver_swamp]

а вот бмв шарнир


http://autolux64.ru/product_info.php...blok--E39.html

[FatFox]

Задняя четырехрычажка без панары должна выглядеть как-то так:

[WJeep]

Сообщение от egrman

в итоге будет так как на фото?

Нет, верхние рычаги смещены к центру моста.

Сообщение от driver_swamp

Шарнир хорош тем что даже разбитый не имеет возможности выпасть , так как болт крепежный на сквозь проходит, но данный (на рисунке) бенз пыльников и работать долго не будет, тот что от БМВ по размерам такойже но с двумя пыльниками прижатыми стальными колечками.

для виджея можно оставить родную шаровую на мосту и использовать шарниры на креплении рычага, а рычаг в месте шаровой сделать остро угольным(с длинной высоты равной нижним рычагам которые можно удлинить), а не тупоугольным как на фото.


PS кстати этот шарнир будет раскручиватьсч в резьбовом соединении при скрещивании, тк угла шарика не хватит на полностью выбранный ход подвески
да и стучать он будет скорей всего в резьбовой части а не в шаре, в итоге вырветрезьбу, как это у ПАВИЛА случилось с рычагом от расти

Родная шаровая это точно не вариант. Я менял ее 6 раз за тр года на 31-32ых колесах.
Меня пугает именно малое количество точек крепления, и если ШС даже в разбитом состоянии будет держать мост, то шаровую бустрее вырвет, а потерять одну из ТРЕХ точек крепления моста это совсем грустно. Мало вероятно, но если оно вылетит на скорости будет дикая веселуха, с крутым счетом после кузовного ремонта. Если не после больницы....

Сообщение от driver_swamp

а вот бмв шарнир

http://autolux64.ru/product_info.php...blok--E39.html

Такого же типа шарнир я видел где то в Диско. Есть размеры?

[WJeep]

Сообщение от FatFox

Задняя четырехрычажка без панары должна выглядеть как-то так:

Видел, много думал.

С такими углами рычагов смещения скорее не должно быть. Думал возможность установки второй второй траверсы в районе раздатки, или единый подрамник. Так полчим место для установки задних нижних рычагов+ нехилая защита раздатки.

Более интересен момент, как на такой подвеске на асфальте.

[WJeep]

НО!

Каким раком тогда работает Клейтоновский 4линк?



Специально рыл насчет смещения моста. На клейтоне мост не двигается никуда. Как утверждается на пиндоских форумах, при 4 линке панара нах не нужна.

Про машины на прицепе не надо.

[WJeep]

http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php...er=asc&start=0

вот кстати ребята из Украины на 4 линке ездят.

[driver_swamp]

клейтон на сайлентах собран и не гуляет от руки в силу упругости резины, на дороге я думаю он вилять будет жопой в каждом повороте

[driver_swamp]

Родная шаровая это точно не вариант. Я менял ее 6 раз за тр года на 31-32ых колесах.

тоько потому что при таком лифте она работает на излом, переварка рычага чтоб она была в среднем положении когда машина на колесах и ломать ее перестанет, а также сайлентам задать угол чтобо ни стояли без натяга

[driver_swamp]

Сообщение от WJeep

http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php...er=asc&start=0

вот кстати ребята из Украины на 4 линке ездят.

так там и спереди и сзади панары, причем неправильные

[Макушкин Ю]

Сообщение от WJeep

НО!

Каким раком тогда работает Клейтоновский 4линк?

Блллин.... тебе надо найти и прочитать книжку "Автомобиль и его подвеска"
И количество вопросов сразу уменьшиться!

А если вкратце, то - если хочешь управляемости (и на скорости!), то только с панарой (на зависимой подвеске).
Если надо тебе БОЛЬШИЕ ХОДЫ, то делай как хочешь (вариантов много), но есть НЕСКОЛЬКО НО - ... долго расписывать, но почитав теорию сам поймёшь.