рк 249 жесткая блокировка .

[атлет 323]

Сообщение от Хасковод

свободный дифф это твоя штатная раздатка с выкинутой вискомуфтой
ты дифф блокировать сможешь своей муфтой.
всё.
2вд хуже чемм фуллтайм с 4вд

и кстати если тебе надо на пониженной ехать то с дифом нагрузка на мосты распределяется а не вся на задний

ты имеешь в виду что без виски все равно фулл тайм ? имей терпение и тебе воздастся ....т.е. пожалста поподробней про принцип работы без виски .

[DanZL]

Вот если отбросить все приколы и хохмы, смотри - есть 231-я РКП - у неё 2вд/4вд парт-тайм/4вд парт-тайм понижайка. А ты курочиш нормальную фулл-тайм-раздатку, с целью сделать колхозную (извини, но выглядит именно так) 231-ю. Постарайся ответить на вопрос - зачем? С 231-й у тебя будет постоянный задний привод+жёстко подключаемый передний+жёсткая понижайка - как тебе и надо, правильно? И ручник остаётся ручником, и колхоза минимум, и надёжнее 231-й раздатку ещё не придумали для Жыпа.
Вот отсюда все приколы.

[DanZL]

Сообщение от атлет 323

ты имеешь в виду что без виски все равно фулл тайм ? имей терпение и тебе воздастся ....т.е. пожалста поподробней про принцип работы без виски .

Да, без виски всё равно фулл-тайм. Виска просто уравнивает скорости вращения карданных валов, чтобы при буксующем колесе одного моста, хотя бы одно колесо другого моста могло грести.

[атлет 323]

Сообщение от DanZL

Да, без виски всё равно фулл-тайм. Виска просто уравнивает скорости вращения карданных валов, чтобы при буксующем колесе одного моста, хотя бы одно колесо другого моста могло грести.

пока народ в сборе попользуюсь. если нет виски я могу снять передний кардан и поехать на заднем или надо заблочить сатовской муфтой?

[volgarik34]

Сообщение от атлет 323

пока народ в сборе попользуюсь. если нет виски я могу снять передний кардан и поехать на заднем или надо заблочить сатовской муфтой?

именно сата сделал хорошее решение.залочил диф,снял перд кардан и наваливай с дрифтом.или наоборт снял задний,и получил жип переднеприводный

[атлет 323]

мужики вооооот такой вам респект . извините за тугодумие . я ж думал там все вокруг виски завязано . однако все равно чето получалось своеобразное ..... а не спросил бы ? а так все повеселились ну особото не расслабляйтесь я еще че нить придумаю

[Хасковод]

я еще че нить придумаю

НЕ НАДО ))))

ты сейчас оси для диффа сделай хорошие, и вообще неплохо бы в них каналы для смазки предусмотреть, чтобы буксовать не страшно было на незалоченном

[атлет 323]

Сообщение от Хасковод

НЕ НАДО ))))

ты сейчас оси для диффа сделай хорошие, и вообще неплохо бы в них каналы для смазки предусмотреть, чтобы буксовать не страшно было на незалоченном

это легко . станки есть . можно угловые канавки шлифануть по направлению вращения.

[Хасковод]

а они вращаться могут в любые стороны))))
да и канавка ослабит, если только в саттелите сделать

а вот если с торца тоненькое засверлить, а потом в него по радиусу канал сделать, и в корпусе расположить так чтобы радиальный канал смотрел по радиусу диффа и наружу. то будет центробежкой прокачивать по идее


зы проверь термообработку у родных осей и состояние саттелитов внутри, не раздраконило ли

[андрей_]

Сообщение от DanZL

Вот если отбросить все приколы и хохмы, смотри - есть 231-я РКП - у неё 2вд/4вд парт-тайм/4вд парт-тайм понижайка. А ты курочиш нормальную фулл-тайм-раздатку, с целью сделать колхозную (извини, но выглядит именно так) 231-ю. Постарайся ответить на вопрос - зачем? С 231-й у тебя будет постоянный задний привод+жёстко подключаемый передний+жёсткая понижайка - как тебе и надо, правильно? И ручник остаётся ручником, и колхоза минимум, и надёжнее 231-й раздатку ещё не придумали для Жыпа.
Вот отсюда все приколы.

значит если на 249ОД сделать жесткую блокировку муфты,то получится та же самая 231???