Раздатка мечты.

[Artery]

Сообщение от Ёсик

... тему искать силов нету .

по личному опыту замечено. В каше на 249 газу даёшь - пепелац вперёд тянет и как бы вытягивает . Тут условие надо в заднем мосту ЛСД - и при срабатывании фискомуфты происходит перенос тяги на передний мост - а задний не пробуксовывая удерживает курс блин я не знаю как это объяснить

Ну это если только умеренно нажимать на газ. Если вваливать как следует, но разумно, то будет она вести себя как 247, то есть **** в заносе и пробуксовывает, а мягко подключенный передок затаскивает машину, ибо на 100% муфта не залочится, а **** легче. Газом можно будет корректировать курс и угол, и это есть самый интересный момент. Если вваливать в повороте "в пол без ума" то сорвёт она и передок и повалит боком в сторону безконтрольно, как и парттайм с газом.

Сообщение от WJeep

Но идея с хаммеровской амгешкой витает в голове. Найду задешево, притащу для изучения)))

А чего в ней экстраординарного? Как мне кажется из плюсов её над обычной версией только то, что можно будет Камазы гружёные таскать продолжительно и не парится как там она.

[Север]

дабы не засорять эту тему мостами и блокировками- четверг по коробке подъеду- поговорим...

[Ёсик]

Artery ваопще то из всех вариантов 245 мне больше всего понравилась + в зад ЛСД + в перед ОХ или Е-локет(электро которая) = вещщь . правда РК лочить вручную - зато удобно ))

[WJeep]

Сообщение от Ёсик

щас на хамер ищем 70 - 90 тр бу

Они на ебее по 1100 баксов выскакивают)

Плюс они есть конверсионные. Я еще не искал, но вроде можно купть конверсионную от мин обороны США
Если надо могу поискать

за 2штуки баксов без доставки можно НОВУЮ купить) http://www.ebay.com/itm/95-06-HUMMER...V42403-NEW-OEM

[WJeep]

Сообщение от Artery

Ну это если только умеренно нажимать на газ. Если вваливать как следует, но разумно, то будет она вести себя как 247, то есть **** в заносе и пробуксовывает, а мягко подключенный передок затаскивает машину, ибо на 100% муфта не залочится, а **** легче. Газом можно будет корректировать курс и угол, и это есть самый интересный момент. Если вваливать в повороте "в пол без ума" то сорвёт она и передок и повалит боком в сторону безконтрольно, как и парттайм с газом.


А чего в ней экстраординарного? Как мне кажется из плюсов её над обычной версией только то, что можно будет Камазы гружёные таскать продолжительно и не парится как там она.

Как минимум изначально рассчитывалась под большие нагрузки, следовательно больший запас прочности. У нее свое доп охлаждение и цепь шириной 1.5, если не ошибаюсь.
А ну и валы потолще.
Сначала мосты, потом уже про раздатку начну рыть

[Спанчбоб]

http://www.ebay.com/itm/Jeep-transfe...af7f5f&vxp=mtr

Вот вам раздатка вашей мечты, 249 с 2WD

[norg]

Сообщение от Спанчбоб

http://www.ebay.com/itm/Jeep-transfe...af7f5f&vxp=mtr

Вот вам раздатка вашей мечты, 249 с 2WD

Т.е. если на передке хабы - то обычная 249 я не од и есть мечта?

[Спанчбоб]

Смотря кому. Мне лично достаточно 241HD Шоб мне ее было не сломать А то развели тут, то просто фуллтайма им мало, то раздатка условно переднеприводная........ Надо Максу Флаку показать, пусть тоже поржет, он давненько не заходил посмеяться

На правах ИМХО: Чистый фуллтайм - зло, при потере сцепления одного из 4 колес перестаешь ехать плюс непредсказуемое поведение в нештатных режимах. Любые автоматические локеры типа виски, геротора и пр - тоже не очень хорошо, потому что их нельзя выключить совсем........
Из всего представленного думаю самая нормальная 245, но там нету 2WD, потому лично мне она не интересна. А вот если диф 245 всунуть в 242 корпус, с возможностью полного отключения переднего моста и ручного плавного регулирования степени свободы межосевой блокировки - вот это было бы интересно.............
Но самый верный способ безаварийно передвигаться в любых условиях - это постоянное совершенствование навыков повседневного и экстремального вождения.

ПыСЫ: 249 не ОД с хабами сдохнет............ Ибо нельзя на ней с одним карданом ездить.............

[Artery]

Сообщение от Спанчбоб

http://www.ebay.com/itm/Jeep-transfe...af7f5f&vxp=mtr

Вот вам раздатка вашей мечты, 249 с 2WD

Кстати да, 229-я очень интересный вариант по описанию, только вот как у неё с надёжностью её вакуумного дерьма...

Сообщение от Спанчбоб

Смотря кому. Мне лично достаточно 241HD Шоб мне ее было не сломать А то развели тут, то просто фуллтайма им мало, то раздатка условно переднеприводная........ Надо Максу Флаку показать, пусть тоже поржет, он давненько не заходил посмеяться

На правах ИМХО: Чистый фуллтайм - зло, при потере сцепления одного из 4 колес перестаешь ехать плюс непредсказуемое поведение в нештатных режимах. Любые автоматические локеры типа виски, геротора и пр - тоже не очень хорошо, потому что их нельзя выключить совсем........
Из всего представленного думаю самая нормальная 245, но там нету 2WD, потому лично мне она не интересна. А вот если диф 245 всунуть в 242 корпус, с возможностью полного отключения переднего моста и ручного плавного регулирования степени свободы межосевой блокировки - вот это было бы интересно.............
Но самый верный способ безаварийно передвигаться в любых условиях - это постоянное совершенствование навыков повседневного и экстремального вождения.

ПыСЫ: 249 не ОД с хабами сдохнет............ Ибо нельзя на ней с одним карданом ездить.............

Ну ладно тебе, над кем тут стебаться, люди обсуждают свои предпочтения, советуются, каждому своё, кто то делает выводы и не наступает на чужие грабли.

А 245 сколько я видел, судя по морде на мою коробку оно не станет - шпилек почему то слишком много А на счёт 2WD... ну хрен его знает... мне например оно не нужно даже, то есть есть оно - хорошо, нету его - тоже нормально Всё равно на нём не езжу.

[norg]

Сообщение от Спанчбоб

ПыСЫ: 249 не ОД с хабами сдохнет............ Ибо нельзя на ней с одним карданом ездить.............

а если виску выкинуть и сделать жестко?