Довожу до ума 2,1ТД

[DimaSKO]

В книжке по ремонту Рено нарисована некая технологическая пробка, через которую с помощью штифта фиксируется КВ в ВМТ. Не смог нашарить - она вообще есть на джиповсих движках?

[DimaSKO]

А заводится как?

Стартером - никак. На галстуке заводится и работает ровно.
Помимо компрессии грешу на ТНВД. Пробовал ослабить штуцер на форсунке и крутил стартером - топливо даже не капало.

[DimaSKO]

Сообщение от qwerty771

Я бы измерял по-своему.

4 измерения:

1. На холодную.
а) без масла.
б) с добавлением пары ложек масла в цилиндр.

2. На горячую. Так же.

Как я понимаю, если компрессия с маслом поднимется, это означает, что кольца "залегли" или им конец?

На горячую, к сожалению, не выйдет - стартером не пускается.

[qwerty771]

Сообщение от DimaSKO

Ну да, разные.
Степень сжатия 21,5 по книжке. А компрессия - это давление воздуха в момент сжатия, должна быть 28-30 бар.

Не понимаю разницы в терминологии. Одно и то же. Если смотреть в идентичных единицах измерения.

Сообщение от DimaSKO

Вот и пытаюсь понять - пимпец поршневой или я меряю коряво.
Ко второму пункту склоняет то, что при работе не дымит, даже когда газ в пол только немного пыхает. Тянет вроде нормально, хоть и без турбины.
Масло, со слов предыдущего хозяина, не ест (что, конечно, не гарантированно).

Проверьте компрессию ПРАВИЛЬНО и станет все понятно.
Еще раз: Если с маслом давка поднимается, то поршневая убита. Если нет, то клапана.
По Вашим симптомам, или клапана или измерения кривые.

Сообщение от vov@n

Теперь вопрос от меня:

Теперь у меня под капотом тот агрегат, который раньше пыхтел у Admina.
Перед тем, как ставить поменял форкамеры, проверил износ цилиндров - его нет, заменил прокладку под башкой и т.д и тп.
В результате - при более раннем впрыске - жесткая работа (металический стук), но хороший холодный запуск, ровная работа (без перебоев) и почти не дымит. При более позднем впрыске - хреново заводится, не по детски колбасится пока не прогреешь (а после все равно подкалбашивает) и дымит, но зато работает мягче.
В чем может быть причина?

Тот же эффект. При правильной работе клапанов, дизель на изменения момента впрыска реагирует правильно. Раньше впрыск-звон и лучший запуск. Позже-мягче работает и расход соляры.

А колбасит его от того, что клапанный зазор не правильный. Прогревается клапан и входит в режим. Впускные надо смотреть обязательно.
ИМХО, конечно.

[qwerty771]

Сообщение от DimaSKO

Как я понимаю, если компрессия с маслом поднимется, это означает, что кольца "залегли" или им конец?

На горячую, к сожалению, не выйдет - стартером не пускается.

Ну если проверить клапана, то стОит помучиться и прогреть движок.
А поршневую и так будет видно.

Кстати, при проверке лучше снять проводок с клапана отсечки, чтоб топливо не поступало в цилиндры.
Топливо имеет тот же эффект, что и масло. Оно искажает истинную картину.

[DimaSKO]

Сообщение от qwerty771

Не понимаю разницы в терминологии. Одно и то же. Если смотреть в идентичных единицах измерения.

Разные единицы.
Компрессия в кгс/см.кв. или других единицах давления.
Степень сжатия - соотношение объемов камеры в ВМТ и НМТ, соответственно единица измерения - разы.
Сваял на работе переходник для компрессометра с клапаном, буду мерять по всякому, как раз выходные длинные, ажно 5 дней

[valdod]

Бывает такая фишка, что при прокручивании стартером питание на электроклапан насоса пропадает, но есть при просто включенном зажигании...
Если все в норме - то насос на стенд...
Но если думаешь, что при прокручивании стартером из под трубки должно брызгать на метр в высоту - то это не так.

[DimaSKO]

Сообщение от valdod

Бывает такая фишка, что при прокручивании стартером питание на электроклапан насоса пропадает, но есть при просто включенном зажигании...
Если все в норме - то насос на стенд...
Но если думаешь, что при прокручивании стартером из под трубки должно брызгать на метр в высоту - то это не так.

Клапан проверил в первую очередь - работает.
Метр не ожидал, но под открученный штуцер сунул тряпочку - сухая осталась.

[vov@n]

А колбасит его от того, что клапанный зазор не правильный. Прогревается клапан и входит в режим. Впускные надо смотреть обязательно.
ИМХО, конечно.

В том то и дело,что сначала зазоры были большие. Отрегулировал. 0,2 - впускные, 0,25 выпускные. Порядок как в книжке. Грохота клапанов нет. Но на работе движка это никак не сказалось.

[qwerty771]

Сообщение от DimaSKO

Разные единицы.
Компрессия в кгс/см.кв. или других единицах давления.
Степень сжатия - соотношение объемов камеры в ВМТ и НМТ, соответственно единица измерения - разы.
Сваял на работе переходник для компрессометра с клапаном, буду мерять по всякому, как раз выходные длинные, ажно 5 дней

Я как раз про то и говорю, что надо или в тех или в тех единицах смотреть. А не сравнивать теплое с мягким. )))
То есть или смотреть степень сжатия (никогда не понимал как это измерить), или уж обычным компрессометром.

Можно сделать переходник из свечи накала. Самое простое.