деформируемая втулка в dana30 при замене ГП

[vadimnizh]

Сообщение от Игорь78

Неужели ни у кого нет контакты Олега с Ботанической?!)

http://forum.auto.ru/search?board=je...BA%D0%BE%D0%B9

[bezalutii]

Сообщение от tulatruck

Сломал мозг себе , сервису , американцам и всем кто в пределах досягаемости.
Суть в чём - ZG 93год передний мост DANA 30 со стоковой ГП 3.55
Произведена замена пар на NITRO 4.1 + вживлён OX Locker. При замене использовался фирменный монтажный комплект (подшипники-сальники и т.п) .

Косяк - деформируемая ("сминаемая" втулка) не подошла к "морковке" ГП Nitro . Дальше всё просто - собрали без неё , флянец затягивали "на глаз".

Из косяков сразу потёк сальник фланца (сальник естестно новый из комплекта ) , включаешь фултайм - со стороны переднего моста начинаются похрустывающие звуки (как что-то перекатывается) , при трогании несильный удар (больше похоже на "хрясь") , появилась вибрация. В 2WD такого нет (намного слабее).

Не могу понять почему втулка не подходит. Порылся у nitro на сайте- в названии чётко присутствует указание на втулку (выделил жирным)
Dana Spicer D30 Crush Sleeve Design 10 bolt front cover with 7.2" ring gear and 27 spline axles. This design uses a crush sleeve. ZJ: 1992 - 1996 (Front).
В мануале NITRO тоже есть указание на неё :
2. Pinion Bearing Preload - Is the amount of rolling resistance on the pinion bearings. This is adjusted by adding or subtracting shims located between
pinion bearings (more shim = less preload) Alternatively set by tightening nut with a crush sleeve in place, collapsing it until desired preload is achieved.
Pinion Preload is verified by rotatating the pinion with an inch lb torque wrench. It is important preload is within spec. Pinion bearings will fail quickly if
overpreloaded.
Были версии без втулки - Подобрали не ту ГП ? (подбирали на складе из нескольких комплектов ГП сравнивая со снятой моей). Такое возможно ?
Или как то по другому (без деформируемой втулки) реализуется затяжка подшипников "морковки" ?

Пока все кого спрашиваю однозначно говорят что без втулки не затянешь нормально хвостовик (некоторые добавляют что её надо менять при разборке редуктора) - отсюда и вибрация (не было до замены) и течь масла через сальник хвостовика. Сервис говорит что всё ОК , уже собирали так (без втулки) один мост , человек катается по крыму проблем нет

Я ХЗ и в сомнении - не дураки же придумали конструкцию редуктора.
Какие теперь могут быть пути решения подскажите плиз.

мосты с размыкаемой правой полуосью, тобиш старый мост, без сминаемой втулки. морква регулируеца шайбами

[Игорь78]

Огромное СПАСИБО всем-всем-всем!!!

[tulatruck]

Ну в общем глухо.

Все обещания "вернусь с отдыха и решим твою проблему" - п...шь чистой воды - прошло почти три месяца воз и ныне там.

Джип на приколе (последняя попытка проехать 30км закончилась тем что открутился хвостовик заднего моста,благо рядом был сервис где закрутили).Снял по этому поводу видео а то опять скажут "гонишь".

Выводы ? Сорвали бабла (только мосты обошлись в 150 тысяч) , собрали криво , проехали по ушам "всё решим" и испарились вместе с деньгами.
Соответственно на клиента и его проблеммы нас...ть , задача одна - срубить бабла и отмазаться от причастности к уродованию машин .
Б.. а если бы хвостовик открутился на обгоне или переезде тогда что ?

В принципе - буду посвободней сделаю подробный отчёт , но и сейчас понятно ху из ху.
Дальнейшие действия пока обдумываются , но оставлять всё это так ни грамма не намерен , мало того что люди кривые так ещё из нас пострадавших и дураков пытались сделать.

[dimkats06]

Сообщение от Racer383

Менял два года назад пары, подшипники и ставил блокировку трутрак. Пары к слову 4,56. Колеса ТСЛ 32". Всегда чинился у Олега с Ботанической, проблем не возникало никогда, до сих пор ничего не гудит))) Один из самых уважаемых мостовиков в мск. По поводу ЗОВ, это надо очень сильно не любить свои машины. Наберите посиком на авто.ру в конфе жип DragonYJ почитайте посты 3х-4х летней давности, думаю вопросы отпадут сами собой.

кому интересно могу в личку отписать о том как Олег менял мне пары,лично я никому не посоветую и сам никогда больше не обращусь.

[admin]

буть другом для всех джипперов... пиши здесь...

[dimkats06]

ОК!расскажу вам свою опупею с мостами.Все прекрасно понимают,кто общается с машинами что косяки бывают у любого механика.И вам решать косяк это или такое отношение к своему делу.Машиной я своей всегда занимаюсь сам,прекрасно понимая что такое замена ГП решил обратиться к Олегу,опять же по совету людей которые с ним общались.Сам занимаюсь ремонтом авто профессионально больше 15 лет.И вот сама проблема,заказал я в академии+ Гп-4,56 плюс два установочных комплекта и диф.под пару 3,73(на нем стояли старые подшипники,моя ошибка что я их не снял).Договорился насчет установки,ждал около месяца.Пригнал машину,через 2 дня Олег позвонил,все готово.Приехал за машиной,спросил чего да как.В результате оказалось что передний подшипник на морковке из комплекта не подходит(нужен от CJ с меньшим внутренним диаметром).ОН решил эту проблему путем изготовления кольца из пивной банки.типа пол года-год проходит ,а там будет подшипник и поменяем.Причем узнал я это только когда забирал сделанную машину,подшипник никто нужный и не пытался искать.ну да ладно раз дело сделано и обещанно что все будет хорошо я прокатился,все нормально ничего не гудит.Прошло 1,5-2 месяца я стал готовиться к поездке на море,поднял машину,увидел что с полуосей переднего моста течет масло,причем нормально так течет.Снимаю крышку,в итоге пара отрегулированна шайбами сваренными по 3 штуки между собой(идут в установочном комплекте по 0,045мм) и кое как запихнуты под обоймы подшипников.снимаю диф,смотрю подшипники,а они стоят старые(на них видно износ,явно на за ту 1000 км которую я проехал) сальники полуосей стоят старые.В результате из-за этого диф встал криво и притерся так же.Промучавшись пол дня мне удалосьзапихнуть эти шайбы как надо.Но было уже поздно.После того что я увидел я не стал даже звонить Олегу.Мне даже не хотелось с ним говорить поэтому поводу.Если у него такой подход к своей работе,то кроме другого гемороя я от него ничего не добьюсь.Съездил я на юг,потек сальник хвостовика,разбило там эту фольгу.поменял масло несколько раз.в результате заказал себе нужный подшипник,поменял все остальные подшипники,все заново отрегулировал.Шайбы для регулировки подобрал от мазовского редуктора,они идеально подходят,по размеру и толщину можно подобрать в нужном диапазоне.НО отрегулировать как надо не получается,т.к. при правильном зазоре в ГП на пол оборота начинает зажимать(не равномерный износ).Вот так и езжу уже 2 года,периодически регулируя ГП.хорошо что раздатка 242,поэтому гулом наслаждаюсь в основном в внедорожно-зимний период.

[витёк]

да... круг замкнулся

[Туурнгайт]

Выходит редуктор регулировать нужно только самому... получится или нет неизвестно зато претензии тогда только к себе и денег не надо отдавать зазря

[Vinnetoo]

Сообщение от dimkats06

ОК!расскажу вам свою опупею с мостами.Все прекрасно понимают,кто общается с машинами что косяки бывают у любого механика.И вам решать косяк это или такое отношение к своему делу.Машиной я своей всегда занимаюсь сам,прекрасно понимая что такое замена ГП решил обратиться к Олегу,опять же по совету людей которые с ним общались.Сам занимаюсь ремонтом авто профессионально больше 15 лет.И вот сама проблема,заказал я в академии+ Гп-4,56 плюс два установочных комплекта и диф.под пару 3,73(на нем стояли старые подшипники,моя ошибка что я их не снял).Договорился насчет установки,ждал около месяца.Пригнал машину,через 2 дня Олег позвонил,все готово.Приехал за машиной,спросил чего да как.В результате оказалось что передний подшипник на морковке из комплекта не подходит(нужен от CJ с меньшим внутренним диаметром).ОН решил эту проблему путем изготовления кольца из пивной банки.типа пол года-год проходит ,а там будет подшипник и поменяем.Причем узнал я это только когда забирал сделанную машину,подшипник никто нужный и не пытался искать.ну да ладно раз дело сделано и обещанно что все будет хорошо я прокатился,все нормально ничего не гудит.Прошло 1,5-2 месяца я стал готовиться к поездке на море,поднял машину,увидел что с полуосей переднего моста течет масло,причем нормально так течет.Снимаю крышку,в итоге пара отрегулированна шайбами сваренными по 3 штуки между собой(идут в установочном комплекте по 0,045мм) и кое как запихнуты под обоймы подшипников.снимаю диф,смотрю подшипники,а они стоят старые(на них видно износ,явно на за ту 1000 км которую я проехал) сальники полуосей стоят старые.В результате из-за этого диф встал криво и притерся так же.Промучавшись пол дня мне удалосьзапихнуть эти шайбы как надо.Но было уже поздно.После того что я увидел я не стал даже звонить Олегу.Мне даже не хотелось с ним говорить поэтому поводу.Если у него такой подход к своей работе,то кроме другого гемороя я от него ничего не добьюсь.Съездил я на юг,потек сальник хвостовика,разбило там эту фольгу.поменял масло несколько раз.в результате заказал себе нужный подшипник,поменял все остальные подшипники,все заново отрегулировал.Шайбы для регулировки подобрал от мазовского редуктора,они идеально подходят,по размеру и толщину можно подобрать в нужном диапазоне.НО отрегулировать как надо не получается,т.к. при правильном зазоре в ГП на пол оборота начинает зажимать(не равномерный износ).Вот так и езжу уже 2 года,периодически регулируя ГП.хорошо что раздатка 242,поэтому гулом наслаждаюсь в основном в внедорожно-зимний период.

То есть один подшипник в комплекте оказался от другой морковки??? А как это может быть???