Хочу мягкости и нежности

[nikolaj]

хоть винтом закрути, работать будет как прямой

[Банкир]

Сообщение от nikolaj

хоть винтом закрути, работать будет как прямой

+100

[demon969]

Понял Спасиб! есть ещё вопрос а зачем изгибают нижний рычаг? если он и прямой ничего не задевает? ди и длина вроде та-же остаётся?

[nikolaj]

чтоб колесо не цепляло и торчал не так низко.
ну и тупо для красоты, чтоб не прямой был

[demon969]

Я имею ввиду когда с низу подрезаю сгибают и обваривают! к колёсам они никакого отношения не имеют, торчать наверно даже больше будут, и красота сомнительна! так как гладкий заводской рычаг всё же эстетичнее выглядит чем обваренный! да и всё равно там не видно.
Или я туплю в чём то??
я имею в виду гнут как отмечено синим.

[MOPARыш]

Сообщение от demon969

Я имею ввиду когда с низу подрезаю сгибают и обваривают! к колёсам они никакого отношения не имеют, торчать наверно даже больше будут, и красота сомнительна! так как гладкий заводской рычаг всё же эстетичнее выглядит чем обваренный! да и всё равно там не видно.
Или я туплю в чём то??
я имею в виду гнут как отмечено синим.

Что бы при ходах моста вниз рычаг не упирался/бился по площадке амортизатора

[demon969]

Про площадку амморта забыл! теперь я понял спасибо.

[norg]

всем известна мягкость подвески ТЛК - может таки дело в клюшках?
какой ход предпочтительней - двух рычажный или одно? как на рисунке...

[Artery]

Сообщение от norg

всем известна мягкость подвески ТЛК - может таки дело в клюшках?
какой ход предпочтительней - двух рычажный или одно? как на рисунке...

Дело не столько в двухрычажке, как в длине клюшки(она длиной метр) и в её расположении, ведь при переделке мы её поставим горизонтально(как надо) а не так как стоковые рычаги втыкаются в кузов при 4". Просто при этом подвеска начнёт работать в штатном режиме. А так четырёхрычажка конечно лучше, если сделать её такой же длинны и все 4 рычага одинаковые, кастер при ходах на ней не меняется. Лучше только при условии, что она работает в штатном режиме(при нормальных углах) и она такой же длины. Но резинок в двухрычажке меньше

[FatFox]

Сообщение от norg

всем известна мягкость подвески ТЛК - может таки дело в клюшках?

Дело в то, что в стандарте клюшки на ТЛК стоят параллельно горизонту + грамотно подобранная жесткость упругих элементов. На лифтованных крузаках проблемы точно такие-же как и при лифте джипов - уходит кастор (причем там эта проблема куда серьезней), подвеска становится жесткой и т.д. В стоке и на джипе подвеска комфортная.

Сообщение от norg

какой ход предпочтительней - двух рычажный или одно? как на рисунке...

На картинке же видно, при приблизительно равных длинах рычагов четырех рычажка предпочтительней. У радиус армов (суть и у клюшек) при ходе подвески кастор и развал уходят довольно прилично, при разноименных ходах это особенно сильно заметно.