jeep 4.0 turbo

[жип]

в этом вопросе я не шарю. в своё время у меня сначала перестал работать абс. и загорелась лампа. потом она потухла но абс не работал. меняя гтц я это всё добро открутил и сделал всё на прямую. и вот такиие вопросы теперь очень далеки от меня

[Спанчбоб]

Есть.

[Artem BMW]

Сообщение от Спанчбоб

Есть.

на ZJ? и АБС её использует?

[de1phi48]

Сообщение от Artem BMW

на ZJ? и АБС её использует?

на ZJ доресте она есть (по ней работает потолочная консоль, к примеру). А также она подключена еще к блоку управления ABS

[Artem BMW]

Сообщение от de1phi48

на ZJ доресте она есть (по ней работает потолочная консоль, к примеру). А также она подключена еще к блоку управления ABS

не виже на схеме дореста ссд шины на блоке АБС

[Спанчбоб]

АБС ее и на рестайле не использует, если правильно помню.

[de1phi48]

соединяется в диагностической фишке под пепельницей

[de1phi48]

Не проще один ряд более производительных поставить?

[жип]

напомню у меня на все это на газе, а газовые форсунки в максимуме дадут 60лс на цилиндр, ну плюс там ещё в режиме зависания 15-25. и это будет HANA или BRC а стоят 3000р шт. фиг с ними 18000 , но это опять же будет на бедняках, и это всё теория. у меня OMVL 40лс на цилиндр и эти 15-25лс в зависшем режиме. умножаем на два получаем 100 лс с цилиндра без обеднения. думаю так- один ряд будет зависать а вторым можно будет править смесь ещё с запасом. нужно мне купить три рейки по 4 цилиндра, стоить это будет 12000руб.
не знаю , думал много уже , ни кто мне не может сказать как эта HANA будет себя вести , эсть подделка, можно нарватся, её редко кто устанавливает. инфы вообщем нет.

[жип]

ещё про гидрокомпенсаторы. слева оригинал, справа Seaied Power.
разница в клапане у ориг клапан ввиде шайбы у второго шарик.
и вот установлиеннные новый комплект Seaied Power начал тарахтеть. сначала было както иногда и еле слышно. потом постоянно и громко тарахтели все. последнее время один гидрик не тарахдит а долбит прям а один так постукивает, вообщем жизни нет. у меня установлен ДД и он работает в сдвинутом диапазоне автоматически. в ручную отрезать шум почемуто не получается в программе, да и зачем оно надо этот грохот, мотор застучит а я и знать не буду.
начал разбираться- теоретически в гидрике не чему ломатся но почему стучат?
кстати отрыл свои старые , разобрал ,почистил, и заметил один момент в разнице этих клапанов, тарельчатый клапан ртом в одну сторону дуется а вдругую нет - все просто и гениально , а вот с шариком какаято бяда. чтобы продуть его давление рта не достаточно, тоесть он не дуется ни туда ни сюда. но так как они ( вернее некоторые из них) работают значит давление масла достаточно для наполнения .
все должно работать, а нет. тарельчатый клапан помимо пружины придавливает давление масла а вот шарик закрывает только пружина. у шарика есть своё место тоесть патай, и если шарик под действием кривой пружины или под действием турбулентности масла вокруг шарика не будет мгновенно садится в свой патай то и появтся избыточный зазор и соответственно стук. ! тарельчатого клапана это не касается.
все поставил назад гидрики старые, а новые Seaied Power отправляются в утиль( сегодня это как минимум 12000р)
еще ради интереса был приобретен один Clevet . он тоже как и ориг с тарелкой-значит будет работать безотказно