Лифт WJ 2", 3", 4", 4,5" - Страница 65 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

driver_swamp · 25.03.2017, 16:11

silvermad, тяжко. проще стандартные проставками нарастить чем подобрать оптимальную пружину, крики что проставки гавно только пружины пока никто еще не обосновал

driver_swamp · 25.03.2017, 16:17

Цитата:

Сообщение от Thrustmaster

О "лонгармах", да. Смысл есть, но он немного иной. После поднятия на 2,5" все кочки, ямки стали в кузов отдавать сильнее. Хотелось бы чтоб рычаги стояли ближе к горизонтали. Лифта в 2,5 мне хватает под мои задачи, но хотелось бы ещё и комфорта.

подробней, как лифтовал

а то у меня лонги и не мягко ниразу, хоть они и в горизонтали почти

gergi · 27.03.2017, 22:10

Господа, подскажите. WJ 4". Пока стоят Y образные рычаги спереди. Крепятся на траверсу. Задумался поставить верхние рычаги. Кто нибудь рассчитывал куда перенести крепление верхних рычагов?

Thrustmaster · 28.03.2017, 07:08

Ты чего? Зачем тебе верхние, если есть Y ?

gergi · 28.03.2017, 09:21

Не радуют. Ямки стали проглатывать, но управление каким то ватным стало.

Thrustmaster · 28.03.2017, 10:20

Чем больше машина подготовлена для бездорожья, тем больше она теряет на асфальте. И наоборот- подготовленная для кольца(например) машина не поедет по бездорожью. Бывают компромиссы- раллийные машины. Но, когда у тебя длинные рычаги, колёса с огромным профилем, лифт, большие ходы подвески, ты никак не сможешь сделать управляемость хотя бы на уровне стока.
И ещё. Y- рычаги придуманы специально, чтоб отказаться от верхних рычагов. Ты, получается, хочешь пойти в обратную сторону развития автомобиля. Не получится использовать короткие верхние и длинные нижние. Их длины должны быть примерно одинаковы, чтоб мост не поворачивался вокруг своей оси во время его ходов вверх-вниз. А если их сделать равнодлинные, то по кинематике получится то же самое что и Y-рычаги.

gergi · 28.03.2017, 14:48

Тут вот какое дело. На Y перешел не по великому желанию. После дтп, родных креплений рычагов почти не стало. Да и зубодробильня на коротких всю душу выела. В нагрузку как год стоит замечательная траверса из новосиба, с креплением под лонги. Всё в кучу и появились Y. 3-х точечное крепление моста к кузову как то не особо греет душу. Ссыкотно. Вдогонку такая картина при живых сайлентах, а что будет когда хоть один помрет. Любовался у тех же буржуев. Делают верхние рычаги чуть короче нижних + новое крепление к лонжеронам. По уму есть какие то программы для расчета такой подвески. Вот и интересуюсь, может кто расчитывал уже.

olegan192 · 23.10.2017, 20:49

На сколько удлинят панару при лифте 3-4"???

Ёсик · 23.10.2017, 20:53

Метром расстояния от колес до кузова замерий пополам подели разницу, настолько и переносить. Я бы пересверлил а не удленнил

SVR · 23.10.2017, 20:54

Цитата:

Сообщение от olegan192

На сколько удлинят панару при лифте 3-4"???

Около 20мм.

25.03.2017, 16:11	#641
driver_swamp Пользователь Житель форума Регистрация: 17.05.2011 Адрес: Москва Зеленоград Марка: cherokee 4.0l 1988 231рк АХ15 stt33"х12.5 EW12000lbs ГБО4 3,73дана30,44на пружинах 3", шноркель Возраст: 46 Сообщений: 2,242	silvermad, тяжко. проще стандартные проставками нарастить чем подобрать оптимальную пружину, крики что проставки гавно только пружины пока никто еще не обосновал __________________ мои видюшкиhttp://www.youtube.com/user/driverswamp?feature=mhee мой т 8-916-51818-00 моё ведёрко http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=14057 моя барахолка http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=49610 моя группа вк https://vk.com/club32686071

23.10.2017, 20:53	#649
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 53 Сообщений: 48,673	Метром расстояния от колес до кузова замерий пополам подели разницу, настолько и переносить. Я бы пересверлил а не удленнил __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

27.03.2017, 22:10	#643
gergi Пользователь Житель форума Регистрация: 21.05.2012 Адрес: Спб Марка: WJ 4.0, 242, 2004 Сообщений: 342	Господа, подскажите. WJ 4". Пока стоят Y образные рычаги спереди. Крепятся на траверсу. Задумался поставить верхние рычаги. Кто нибудь рассчитывал куда перенести крепление верхних рычагов?

28.03.2017, 07:08	#644
Thrustmaster Пользователь Житель форума Регистрация: 18.01.2015 Адрес: Иркутск Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ Возраст: 42 Сообщений: 265	Ты чего? Зачем тебе верхние, если есть Y ?

28.03.2017, 09:21	#645
gergi Пользователь Житель форума Регистрация: 21.05.2012 Адрес: Спб Марка: WJ 4.0, 242, 2004 Сообщений: 342	Не радуют. Ямки стали проглатывать, но управление каким то ватным стало.

28.03.2017, 10:20	#646
Thrustmaster Пользователь Житель форума Регистрация: 18.01.2015 Адрес: Иркутск Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ Возраст: 42 Сообщений: 265	Чем больше машина подготовлена для бездорожья, тем больше она теряет на асфальте. И наоборот- подготовленная для кольца(например) машина не поедет по бездорожью. Бывают компромиссы- раллийные машины. Но, когда у тебя длинные рычаги, колёса с огромным профилем, лифт, большие ходы подвески, ты никак не сможешь сделать управляемость хотя бы на уровне стока. И ещё. Y- рычаги придуманы специально, чтоб отказаться от верхних рычагов. Ты, получается, хочешь пойти в обратную сторону развития автомобиля. Не получится использовать короткие верхние и длинные нижние. Их длины должны быть примерно одинаковы, чтоб мост не поворачивался вокруг своей оси во время его ходов вверх-вниз. А если их сделать равнодлинные, то по кинематике получится то же самое что и Y-рычаги.

28.03.2017, 14:48	#647
gergi Пользователь Житель форума Регистрация: 21.05.2012 Адрес: Спб Марка: WJ 4.0, 242, 2004 Сообщений: 342	Тут вот какое дело. На Y перешел не по великому желанию. После дтп, родных креплений рычагов почти не стало. Да и зубодробильня на коротких всю душу выела. В нагрузку как год стоит замечательная траверса из новосиба, с креплением под лонги. Всё в кучу и появились Y. 3-х точечное крепление моста к кузову как то не особо греет душу. Ссыкотно. Вдогонку такая картина при живых сайлентах, а что будет когда хоть один помрет. Любовался у тех же буржуев. Делают верхние рычаги чуть короче нижних + новое крепление к лонжеронам. По уму есть какие то программы для расчета такой подвески. Вот и интересуюсь, может кто расчитывал уже.

23.10.2017, 20:49	#648
olegan192 Пользователь Местный Регистрация: 22.04.2016 Адрес: г. Муравленко Марка: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 LIMITED 2003 235 МУСТАНГОВЫХ СИЛ Возраст: 41 Сообщений: 178	На сколько удлинят панару при лифте 3-4"???