Лифт WJ 2", 3", 4", 4,5"

[SVR]

1. Либо удлинять стойки, либо не ставить.
2. Смотря какие пружины.
Ты пишешь что пружины 4.5 уже есть, предполагется что они спроектированны для WJ, если так, то щачем тебе собелевские резинки? Ты либо все говори, либо не жди нормального ответа.

[Banderas54]

Сообщение от SVR

Не правильно считаешь, смотря что за диски и резина, шина может и безпрепятственно заходить под под арку, зачем искуственно уменьшать ход подвески.

Это смотря что считать правильным лифтом, для меня лифт это высота от 4", лонгармы, колеса от 32", увеличение колеи пропорционально высоте лифта (основы теоретической механики).
Зачем шина должна заходить в арку? Правильные колеса для лифта 4" это от 31", да и то многие скажут, что 31" маленькие, здесь одни минусы, плюсов практически нет: "замыленное" колесо размером 31" в арку уже не войдет, при этом высока вероятность повредить резину и "пожевать" крылья, повышенная нагрузка на узлы и агрегаты при вращении такого колеса в арке, значительное уменьшение клиренса, что очень важно при внедорожной эксплуатации (иначе зачем лифт).
Так же, не мало важен ход амортизаторов, как все понимают если амортизатор позволяет ход под арку, то тогда какой же ход будет на отбой самый большой ход который я встречал это 300мм? Или вы без амортов ездите? Опять же, колесо войдет под арку только на штатных дисках, а при эксплуатации машины на штатных дисках (не увеличивая колею) велика возможность бокового опрокидывания из-за высокого центра тяжести.
Жесткая подвеска (короткие рычаги, усиленные пружины) для чего, для трассы? Попробуйте на скорости пройти по пересеченке, на жесткой подвеске машина начинает "козлить", что черевато потерей управления, да и проехать вы так долго не сможете, позвоночник в трусы ссыплется.
В связи с выше сказаным, делаю вывод, что лифтованый джип на коротких рычагах с усиленными пружинами на штатных дисках это понты, опытных джиперов вы такой подвеской не обманите.
Всё что я изложил, это лично мое мнение, каждый делает выводы для себя сам.

[kloyn]

на wj 33" купера спокойно влазять под арку,диски штатные+проставки 20мм,рычаги по метру,мосты отведены,переднего бампера нет,зад подрезан.

[SVR]

265ая с ет+25 помещается в арке.
Существенная потеря клиренса между 32 и 31?
Ход заднего аморта 10" и при этом работает на все 10". Какой смысл ставить аморт с ходом 12" и тут же наращивать отбойник на 4" и получить в остатке полезного хода 8"?
Короткие рычаги - согласен, не айс, терпимо, но не айс. Лонги - вопрос времени.
Что значит 31ая в арку не войдет если она туда входит? И 32ая входит, но меньше.
Спорт... вот не надо про спорт, ладно?
Пружины, практически все пружины (и что немаловажно, и амортизаторы) под лифт жестче стоковых подвесок.
Остальное как ты и сказал, это твое личное мнение.

[SVR]

Сообщение от Banderas54

для меня лифт это высота от 4"

У меня до 4", значит не лифтованный.

[Banderas54]

Сообщение от SVR

265ая с ет+25 помещается в арке. У меня не помещается 265*70*17 -ЕТ0
Существенная потеря клиренса между 32 и 31?
Потеря клиренса при движении по буеракам с колесом в арке, возможно не правильно выразился
Ход заднего аморта 10" и при этом работает на все 10". Какой смысл ставить аморт с ходом 12" и тут же наращивать отбойник на 4" и получить в остатке полезного хода 8"?
Зачем покупать короткие амортизаторы? Купи сразу под длину отбойника, тогда и вниз ход будет больше.
Короткие рычаги - согласен, не айс, терпимо, но не айс. Лонги - вопрос времени.
Что значит 31ая в арку не войдет если она туда входит? И 32ая входит, но меньше.
31-я войдет, и даже с намотанной грязью до 33" тоже войдет, но вот какие будут последствия: обдерет всё внутри, "пожует" крылья, при этом бешеные нагрузки на узлы и т.д., а главное зачем?!
Спорт... вот не надо про спорт, ладно?
Пружины, практически все пружины (и что немаловажно, и амортизаторы) под лифт жестче стоковых подвесок. Это кто сказал? При заказе с Пендостана, тебе сразу задают вопросы про условия эксплуатации и оснастку авто (лебедки, кенгурины, багажники и т.д.) и потом подбирают тебе пружины с необходимой жесткость для комфортной эксплуатации, у них на сайтах практически везде указаны единицы жесткости, если нет, напишешь и они ответят. Стандартым под лифт у них считается штатная жесткость + 20 кг под кенгурин. Это только наши Кулибины опытным путем пытаются подобрать для себя комфортную жесткость. Штатную подвеску рассчитывает институт инженеров, которые далеко не дураки, в связи с этим, то что идет в штате является самым комфортным и безопасным, ну а так, конечно на вкус и цвет.
Остальное как ты и сказал, это твое личное мнение.

Как-то так

[gergi]

Сообщение от SVR

1. Либо удлинять стойки, либо не ставить.
2. Смотря какие пружины.
Ты пишешь что пружины 4.5 уже есть, предполагется что они спроектированны для WJ, если так, то щачем тебе собелевские резинки? Ты либо все говори, либо не жди нормального ответа.

Родные резинки поизносились.
Сегодня поменял старые пружины +4 на новые +4.5. Разница получилась в 8 см.

[SVR]

Сообщение от gergi

Родные резинки поизносились.
Сегодня поменял старые пружины +4 на новые +4.5. Разница получилась в 8 см.

У тебя стоят буши, арки резанные, рычаги вроде как короткие, не смотря на большие колеса и диски, скорее всего ограничителем хода вверх будут амортизаторы. На диагоналку заедь, и смотри зазор до отбойника, к зазору прибавишь 10-15мм получишь величину на сколько удлинить отбойник.
На передок - тоже самое но с отключенным стабом.
В любом случае диагоналка все покажет, или визуально или по звуку что куда уперлось.

[gergi]

Ограничителем хода в верх были пружины. Схлопывались на ура.

[SVR]

Сообщение от gergi

Ограничителем хода в верх были пружины. Схлопывались на ура.

Тогда считай межвитковые зазоры.